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我的前半生 旭说新車之寶馬1系

http://news.sina.com   2017年08月11日 03:29   北京新浪網

  繼人民的名義和歡樂頌2兩部國産叫好又叫座的國産電視劇之后,另一部國産大作《我的前半生》也正式完結。雖然我自己沒看,但是根據各位資深戲迷們的講解以及簡介,足可以讓我略懂一二。

  這部電視劇主要講的是主角們都經歷了或多或少的坎坷,在經受不斷的挫敗,失利中,經受住了重重磨難,最后獲得了自己想要的結果。那麼前邊鋪墊了這麼多,這部劇到底和寶馬1系有着什麼聯繫呢?答案是一毛錢關係都沒有。小編只是借用“我的前半生”這個名字來講述一下寶馬1系在華的歷程。

  還是歪果仁時(2004-2008):寶馬1系是寶馬品牌旗下定位入門級別的産品,定位低於三系,面向緊湊型車市場,因此也成為了寶馬品牌最小的車型。

  第一代車型於2004年正式發布。外觀設計由克里斯·班戈主持設計,延續了寶馬經典的雙腎型進氣格柵設計,只是由三廂車型轉變為兩箱車型,並且尺寸有所降低。但是盡管定位有所降低,但是其依舊繼承了寶馬的前后50:50的配重,並且採用了前置后驅的形式,配合上更緊湊的車身,使其更好的詮釋出了運動性。

  而且,我還要告訴你們一個秘密,第一代的寶馬1系是沿用了上一代寶馬3系的底盤呦,運動能力顯而易見。

  出國深造:(2008年)

  由於第一代車型在海外有着不錯的市場表現,2004年誕生后在當年銷售了39247部,而2005年則銷售了149,493部。而在當時寶馬1系在國內還沒有真正的競爭對手,為了搶佔該級別的市場的先機,寶馬果斷將1系以進口的方式引入到國內銷售。

  在當時,寶馬品牌車型在人們心中還是遙不可及的夢時,1系最低不到30萬元的售價彷彿是開闢了一條實現藍天白雲夢想的捷徑。

  所以寶馬推出了第二代1系車型,並且全面標配搭載渦輪增壓發動機,引入國內的車型搭載了1.6T、2.0T和3.0T三款發動機,並且匹配更為先進的8速手自一體變速箱,使其擁有更強的競爭力。

  而在外觀方面,第二代寶馬1系由尼古拉·休伊特操刀設計,相比上一代車型來说是脫胎換骨的變化,整車猶如進行了削骨手術,充滿鋒利的線條,好像從發福的中年男人變為了肌肉型男一般。不過,與憤怒的小鳥相似的前臉和POLP同款的尾燈在當時也受到了不少吐槽。另外,新車的尺寸也進行了加長,加寬,軸距也進行了加長,使第一代被人詬病的后排空間得到了相應的改善,后排終於能坐進有腿的人了。

  寶馬還最對第二代1系車型推出了高性能版車型——M135i(注意:這不是M1),新車搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,最大功率達到了320馬力。

  而在第二代1系中期改款的后期版車型中,針對前臉和尾燈進行了調整,採用了與現款寶馬3系近似的設計,看上去更協調。另外,最大的變化是118i車型搭載的1.6T發動機換為了代號為B38B15A的1.5T三缸發動機,最大扭矩為220牛米。售價也有所下調,門檻更低。

  它拿中國綠本了(2017年):

  寶馬1系進口版車型的故事就告一段落了,下面我們要说的1系可以说和進口版車型毫無關係。

  在2017年2月,華晨寶馬針對中國市場推出了一款寶馬1系三廂版車型,新車基於UKL模組化平台打造,並且主推1.5T三缸發動機的車型。

  等等,什麼是模組化平台,什麼是UKL平台

  模組化平台類似於大衆MQB、PSA集團的EMP2以及沃爾沃的SPA平台,優勢在於可以更加高效、快速的推出滿足不同需求的新産品、開發更多的全新細分市場,而且質量上更容易控制,成為廠家保持充足競爭力的一個關鍵因素。

  UKL是寶馬全新的模組化平台,全稱是德語unterklasse,其意為緊湊級平台,該平台為輪驅動車型。前驅平台減少了一根傳動軸,而1系這類緊湊型車尺寸有限,所以採用前驅平台后,對於車內空間的占用比達到最小。另外與UKL平台配合的發動機也將會採用橫置佈局,進一步提升駕駛艙空間。

  而1.5T三缸發動機將會UKL平台車型的主要動力配置,同樣走模組化路線,降低成本。未來車型將會以1.5T發動機和UKL為基礎推出更多的衍生版本(例如混合動力系統)。

  車身尺寸方面,其長寬高分別為4456/1803/1446mm,軸距為2670mm。在同級別車型中具有優勢。車尾部分,全新1系三廂版借鑒了寶馬3系的設計,后備箱還設計了類似尾翼的凸起,尾燈也同樣採用了LED光源。另外,新車的排氣還採用了雙邊共兩出的排氣佈局,整體運動感很強。

  動力方面,寶馬1系運動轎車將會搭載1.5T三缸發動機和(高/低功率)的2.0T發動機,其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率為136馬力,最大扭矩為220牛米。2.0T發動機的最大功率分別為192馬力和231馬力,最大扭矩分別為280牛米和350牛米。傳動方面,1.5T車型匹配6速自動變速箱,2.0T車型匹配8速自動變速箱。

  毫無疑問,華晨寶馬1系三廂版為中國特供車型,其是向市場妥協的産物。從表面來看,新車的UKL前驅平台和1.5T三缸發動機的運動看似是去了寶馬的精髓,但是從另一個角度來看。使用模組化平台有利於降低成本,使其門檻更低。而在配置和內飾做工方面,1系三廂版車型確比進口版1系車型強了許多,滿足消費者的使用需求。在豪華品牌緊湊型車市場競爭越來越激烈的年代,1系三廂版的推出是寶馬最正確的選擇。

  是不是有的網友在想:哎呀,沒事啦~1系三廂版是針對中國的車型,進口版車型還會是那個前置大后驅的神車,我們買進口版的1系就好啦。

  答:從目前來看是這樣的,而且寶馬在近日發布了2018款寶馬1系的官圖,這也是這代車型的最后一次改款。新車僅做出了部分微調,其前臉的雙腎格柵以及霧燈區的外側飾條改用亮黑色涂裝。運動感更強。

  尾排採用單邊雙出設計,頭燈和尾燈採用深色底色,尾燈導光條也更換了最新家族設計。新車的內飾副駕前方飾板設計有所變更,其他部分與老款一致。並且仍舊會推出高性能版的M140i車型。

  這也第二代1系車型的最后一次改款,也是后驅版1系的絶唱。據悉,全新一代1系也將會基於UKL平台打造,並且同樣會配備1.5T三缸發動機,只是有望會有更多的可能。喜歡的就趕緊吧。

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