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TNGA下的全面革新 全新第八代凱美瑞來襲

http://dailynews.sina.com/bg/   2017年11月13日 03:02   北京新浪網

  隨着鋭志的退市,豐田在中國的中型車市場上僅剩下凱美瑞。雖然它憑藉省油、皮實等優點依然很受中老年朋友的青睞,但在時下年輕運動的潮流之下,凱美瑞也顯得日漸乏力。而就在11月16日,豐田全新TNGA架構之下的廣汽豐田全新第八代凱美瑞即將面市,全面革新的它將帶給人們完全不一樣的感受!不賣關子,我們馬上為您解讀,就讓我們先從凱美瑞的歷史和TNGA架構说起。

  20世紀70-80年代,由於中東戰爭,政治局勢不穩定,中東地區産油量瘋狂下降,價格一路飆升。甚至在伊朗伊拉克打仗時期,一度無油可供。石油危機席捲全球,對整個汽車行業也造成了沉重打擊。70年代,為應對石油危機,日本汽車行業紛紛研發尺寸更小、更輕便、省油的緊湊型車型。1982年3月,豐田推出了前置前驅的緊湊型車,代號為V10的凱美瑞。豐田凱美瑞在美國上市的第一年(1983年)就售出52651輛,而第二年銷量接近10萬,第三年則創造了超過12.8萬輛的佳績。

  凱美瑞的第一個時期之所以稱為探索時期是因為當時它還是一款緊湊型轎車,其誕生於時局和市場都不太穩定的時期,甚至可以稱之為試驗品。不過亂世出英雄,凱美瑞也因此成為一款全球車型,也為豐田日后的地位立下了汗馬功勞!

  進入90年代后,凱美瑞車系開始分成兩個不同的發展方向。一個是針對日本市場的“V”系列,與前兩代一樣仍為緊湊型車,以便享受當地的稅費優惠政策。而另一個是面向海外市場的“XV”系列,分級提升為中型車,所以第三代凱美瑞的全球車型就要從XV10算起,也是從這一代引入中國,不過國産前的凱美瑞還叫“佳美”,當然日本本土的V30系列我們在國內也曾見過。第三、四、五代凱美瑞在世界各地廣受好評,市場表現也同樣非常喜人。而此時,也奠定了凱美瑞世界級轎車的地位。

  從第五代起,凱美瑞針對不同市場採取不同的設計風格,標準版外觀更年輕運動,主銷日本、北美、澳大利亞、歐洲以及中東等地;而Prestige版又被稱為亞洲版,其外觀更偏向穩重大氣,主銷中國大陸以及東南亞等地。凱美瑞從2006年起正式國産Prestige版,並從“佳美”更名為“凱美瑞”,一上市就持續熱銷,第二年就成為國內中型車市場銷量第一。不過隨着近幾年競品頻繁更新,第七代凱美瑞略顯疲態,産品亟需換代。

  每每提到豐田,相信中庸、人性化和皮實耐用都是人們對它的第一印象。是的,豐田之前一直秉承着日系勤儉節約的傳統,夠用就好是豐田帶給人們的感覺,然而這一切在全新TNGA構架下完全顛覆!從TNGA構架起,豐田將拋棄現有“逐步改良”的造車模式,轉而直接開發絶對領先的産品,也就是要生産技術過剩的産品,而全新第八代凱美瑞就是中國市場TNGA下的首款車型!

  對於消費者來说,除了新車型技術過剩之外, TNGA構架還包括模組化生産來降低成本,並且全面而徹底的將“人性化”進行到底。而且,新車將更加注重駕駛樂趣!如果您想了解更多TNGA構架信息,可以參看《第三次汽車工業變革? TNGA思想解讀》

  1、個性動感的顔值

  2、全面領先的配置

  3、兼顧經濟性和運動性

  當然,全新第八代凱美瑞的進化遠不止於此,還有更多在TNGA構架下的變化,比如重心更低、視野更好、安全性更佳等等。如果您感興趣可以參看下面的文章了解。

  擴展閲讀:把故事從頭講 第八代凱美瑞技術解讀

                   製造更好的汽車 TNGA八代凱美瑞技術體驗

  凱美瑞一直擁有非常不錯的經濟性、舒適性和耐用性的口碑。而全新第八代凱美瑞在經濟性和舒適性上更進一步,尤其是2.5L發動機高達41%的熱效率絶對領先。此外,新車還提供了更全面的車型價值,除了更具品質感之外,駕駛樂趣是TNGA構架賦予全新第八代凱美瑞的新價值和新體驗。

2017年9月中型車2017年9月中型車銷量榜

  目前,除了豪華品牌之外,中型車依舊是帕薩特和邁騰佔據前兩位,而名圖和邁鋭寶排名的大幅提升意味着人們在購買中型車時,除了考慮大空間之外,年輕化、耐用性和性價比(高配置)也是人們所關注的重點。這樣一來,具備高顔值、高配置、兼具操控、舒適和經濟性的第八代凱美瑞實力不可小覷。

  毫無疑問,全新第八代凱美瑞不再是中庸夠用的代步車。新車由內至外進行了脫胎換骨的變化,不僅讓經濟性、人性化和舒適性都更進一步至外,新車在顔值、質感和駕駛樂趣方面有着大幅提升,更符合當下購車主流群體對車輛更全面的需求,極具成為爆款的潛質。至此,讓我們共同期待全新第八代凱美瑞16日的上市價格吧。

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