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用科技感詮釋豪華 旭说新車之全新奧迪A8L

http://dailynews.sina.com/bg/   2018年04月09日 08:16   北京新浪網

  細數國內D級豪華車市場,可以想到的有奔馳S-Class、寶馬7系、捷豹XJ和雷克薩斯LS等車型,哦對,還有奧迪A8L。這些車型都是市場上常見的品牌。寶馬7系和雷克薩斯LS都已經完成了換代,而奔馳第十代S級的中期改款車型也已經在去年上市。

  再看看奧迪,它的旗艦車型奧迪A8L已經問世8年,頗有廉頗老矣的意思。不過好在,就在4月8日,它正式在國內上市。新車共推出了四款車型,售價區間為93.78-130.98萬元。

  我們找來了該級別主流的幾款車型,分別為奔馳S級、寶馬7系、雷克薩斯LS以及捷豹XJ,匯總了它們的售價區間以及入門車型的動力配置,詳情請看下表:

競品車型售價區間
車型 奧迪A8L 奔馳S級 寶馬7系 雷克薩斯LS 捷豹XJ
售價區間(萬) 93.78-130.98 93.80-199.80 89.80-265.80 88.8-128.8 79.80-127.80
入門車型動力 3.0T+48V輕混動 3.0T低功率發動機 2.0T 3.5L自然吸氣 2.0T

  放眼同級別車型,汽車創造者奔馳有着百年的文化積澱,S-Class作為旗艦有着十代車型積累的口碑和設計、寶馬7系在豪華中還保留着運動元素、雷克薩斯則在外觀以及內飾細節上呈現出了東方美學、而捷豹XJ很好的體現了英倫貴族的設計風格。

  那麼奧迪A8L呢?自1994年奧迪A8問世至今只有四代車型,共24年的歷史。並且根據我們之前歷史部分的解讀奧迪A8L歷史傳送門,它的前三代車型表現平平,那麼全新A8L將如何反擊呢?接下來我們將分成幾部分進行解讀。

  在全新奧迪A8L workshop講解會上,奧迪設計總監稱,他們的設計團隊早在2012年就已經着手設計全新一代車型了,而全新奧迪A8L以及將推出的奧迪A6L/A7均將採用全新設計語言,他們均以奧迪PROLOGUE概念車的設計元素打造。

  奧迪A6/A7/A8這三款車型全是基於PROLIGUE概念車打造,採用了奧迪的全新家族設計理念。但是在保持家族設計的同時,也要對車型定位進行區分。奧迪A7作為掀背車型,它的定位動感、運動;奧迪A6則是在有着A8穩重的同時保持着運動元素。而作為旗艦車型A8來说,它要做的就只有尊貴。

  奧迪A8L設計總監在分享會上談到,想要快速提升品牌價值,最有效也是必須做的就是創建自己的家族設計。在上世紀80年代,奧迪家族的車型設計與其他品牌車型同質化嚴重,橫條幅設計前進氣格柵與方形大燈一體的設計非常普遍,而那時的奔馳和寶馬已經有了自己的家族化設計。所以為了能夠讓人們記住奧迪,並且提升奧迪的品牌價值,在1998年推出了分層進氣格柵的車型。而在2004年,推出了一體式前進氣格柵,而其也成為家族設計一直保持到今天。

  在全新一代奧迪A8L上,奧迪標誌性的大嘴進氣格柵得到了傳承,不過在設計理念上進行了調整。可以看到,其六邊形進氣格柵變得更誇張,造型更加扁平化,增加了橫向寬度,相比之前的設計,變得更動感。而在這一代車型上,奧迪A8L變得更年輕化。

  奧迪A8L全系搭載了quattro全時四驅系統,駕駛艙在四輪中間,更有利於佈置全時四驅系統。從俯視效果圖可以看出,四個車輪平均分佈在車身四角,而在每個輪拱上方設計了腰綫,讓車身側面看上去更有力量感,同時也更年輕化。

  對於有“燈廠”之稱的奧迪,此次奧迪A8L換代,在燈光上又走在了同級車的前列。前大燈由1個激光二極管與138個LED元件組成。其中32個LED發光元件可以獨立控制。而當車速超過70Km/h時,激光二極管將被點亮,提供更強的照射範圍。

  而尾燈方面,它還採用了貫穿式設計,並且在下方增加了OLED設計,其優點是輕薄,更容易做出動画效果的演示。而其點亮后的效果確實非常炫酷,擁有很高的辨識度。

  細數同級別車型的內飾,例如奔馳S級、雷克薩斯LS以及捷豹XJ,它們都不約而同的採用了環抱式設計,貌似只有這種設計才能彰顯D級豪華車的尊貴。當然,全新奧迪A8L也不例外,內飾採用了環抱式設計。另外,與其它車型不同的是,車內運用了大量的橫向線條,與車門上的線條相融合。並且類似兩輻方向盤的設計也是與其相呼應,形成了很強的整體感。

  在第二代奧迪A8(D3)上,奧迪為它搭載了可翻折式中控屏幕,並且將該設計下放到了奧迪A6L上。而隨着時代發展,可翻折式屏幕的發展已經到了生命末期。全新奧迪A8L的設計師在進行了大量的調研后,使用了全觸摸屏幕,僅保留了屈指可數的物理按鍵,迎合了時下年輕人的使用習慣。

  奧迪MMI系統與老款車型不同,取消了繁瑣的實體按鍵,而是整合在了屏幕內,几乎所有操作全都由中控台的兩塊屏幕內完成。其中上方的10.1英寸屏幕可以用來顯示導航以及車內信息等,下方的8.6英寸屏幕可以調節空調/座椅調節、車內30色氛圍燈調節外,還支持手寫輸入。

  另外,其還與智能手機相似,採用了重力按壓功能,只有在得到屏幕的反饋之后,才说明操作成功,降低了誤操作的概率。

  作為旗艦行政級車型,后排才是重點。那麼后排都有什麼配置呢?

  首先,后排座椅中央位置配備了可以獨立拆卸的5.7英寸多媒體屏幕,通過這個控制器可以控制座椅角度、按摩、加熱、天窗、遮陽簾、多媒體、車內氛圍燈以及空調等。另外,后排頭部還配備了矩陣式LED閲讀燈,其也可以通過屏幕進隨意的調節光源亮度、光錐的大小,營造一種頭等艙的尊貴感。

  而在兩個前排座椅后方,還配備了兩塊10英寸可拆卸多媒體PAD,可以實現上網、下載App等功能。除此之外,在尊貴的老闆坐兒(副駕駛后方),除了座椅按摩外,還在副駕座椅靠背后配備了足底按摩功能。

  新一代A8L在車身方面,使用了鋁合金、高強度鋼、鋁鎂合金以及碳纖維等材料組成的符合車身,其中鋁合金材料占比為63%、高強度鋼占比35%、鋁鎂合金與碳纖維復合材料分別占比1%。相比上一代車型,車身整體剛性提升了24%。

  奧迪A8L還全系匹配了quattro四驅和四輪轉向系統。其中四驅系統在常規狀態下,前后動力分配比例為40:60,根據不同的路況,前輪最大可分配到70%的動力,后輪最大會分配到85%。

  在車速低於30Km/h時,后輪角度可以反向轉5°,實現11.8米的最小轉彎直徑。相比超過5米3的車長以及超過3米1的軸距,可以说是非常靈活了。而在車速超過30Km/h時,后輪會與前輪轉向相同方向的2°,能夠提供更高的操控極限。不過,這套四輪轉向系統需要花費28000元進行選裝。

  動力方面,先期推出的新一代A8L採用了3.0升TFSI渦輪增壓發動機帶有48V輕混系統,其最大功率可達340馬力,峰值扭矩500牛·米。傳動方面,匹配8速TipTronic手自一體變速箱。官方稱其0-100Km/h加速時間為5.7s。官方稱這台48V電機可以在渦輪介入前為發動機提供補充動力,並且在減速制動的時候回收能量,達到節約能源的目的。

  無獨有偶,在去年奔馳S級中期改款的時候,海外版車型也增加了這台3.0T直列六缸發動機與48伏智能電機組成的輕混動系統,不過這套動力系統到貨內后就被閹割了。

  全新奧迪A8L配備了L3級別的自動駕駛功能,滿足條件后,駕駛員可雙手脫離方向盤,由車載系統負責駕駛任務。不過由於國內的法規限制,這個自動駕駛功能在國內不可用。

  而全新的奧迪AI主動懸架系統可以通過車內后視鏡前方的攝像頭觀察路面,系統會給四個輪胎上的主動懸架電機信號,讓它們迅速的支撐或者回彈。另外,如果有物體撞擊車身側面時,這套系統可以快速將被撞一側懸架升高80毫米,減少車身側翻的風險。不過遺憾的是,這套實用高逼格的功能在國內被閹割掉了,希望以后可以在升級改款的車型上增加,哪怕選裝也好啊。

  正如標題那樣,用科技感詮釋豪華。這樣的評價對於奧迪A8L來说是非常恰如其分的,因為其搭載高清矩陣式激光大燈、首次使用OLED光源尾燈、48V輕混系統、創新的內飾設計、四輪轉向以及被閹割的AI主動懸架系統。配備了同級別車型沒有的功能,全新的設計理念以及配置讓它顯得更有科技感,作為定位更年輕化的車型,相信能夠吸引不少年輕的消費者。而據悉,未來還會引入搭載4.0T V8發動機的奧迪S8、搭載585馬力的6.0T W12發動機的車型,以及搭載3.0T發動機+電動機組成的插電式混合動力車型。而2.0T車型也有望推出作為入門版車型。

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