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充電8小時續航152 試江鈴E200S

http://news.sina.com   2017年05月18日 10:31   北京新浪網

  即便特斯拉品牌為新能源車型建立了信任度,即便蔚來汽車EP9剛剛刷新了“紐北”圈速,大批的車迷依然像往常一樣看不起“靠電行駛”的汽車,而且理由相當充分:因為沒有內燃機!聞不到汽油味,聽不到發動機的呼吸。

  應該這樣解釋:內燃機對於車迷們來说就是一種宗教信仰,複雜的結構、難搞的潤滑、可怕的發熱、昂貴的“三元”還有至今未取得“量産級突破”的可變壓縮比、熱效率……在你看來這都是麻煩,可在車迷看來,這就是魅力所在。

  對,車迷就是瘋子!好在瘋子的數量遠少於正常人,正常人才不管你要加油還是要充電,只要你足夠方便還能省錢,不過是個代步工具而已,何必浪費那麼多感情。

  今天的車就是給正常人准備的,如果你認為它的方便程度已經足夠,那倒真該關注一下它,這是奇瑞eQ、奔奔EV之外的一個新選擇,當然,他們的定位也很接近。像普通版QQ的身材給你的是城市通勤的方便。

  E200S“取材於”老款車型江鈴E200,從名字也能讀出其中的意味。新車最大的變化在於全新的外觀設計。E200S擁有非常入流的設計語言,與中網貫穿一體的大燈,筆直的一條“鍍鉻格柵”線條,形狀誇張的“霧燈區”,線條粗重自然,簡單幾筆既完成了分區又營造了美感。

  大燈形狀比較簡單,內部配備遠近一體式氙氣大燈以及LED日間行車燈,作為內部分區的飾條與中網飾條連在一起,與許多大衆車型的設計相似。雖然細節做工比較反應終端價位,不過設計感和光源的配備都比較值得表揚。

  側面的造型是A00級小車最熟悉的模樣,尤其前后門窗的比例,較小的身材降低了設計寬容度,沒有太多發揮空間。不過,比較明顯的腰綫和突出的后輪拱線條算是意外之處。

  尾部的視覺效果偏向“瘦高型”,好在巨大的后保險杠和“玻璃尾門”的簡潔搭配沒有打破一體感。尾燈的造型不像頭燈那麼乖巧,上下分體式設計還帶個“小尾巴”的感覺比較新穎。而且內部還採用了熏黑處理。

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