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性價比進一步提升 試駕寶沃BX5 1.4T車型

http://news.sina.com   2017年09月25日 05:50   北京新浪網

  談起寶沃品牌,知道的會給她賦予更多標籤。不知道的則會一臉茫然。其實那都不要緊,作為一個重新復甦的德國品牌,寶沃這兩年的步伐走得相當快,在繼BX7后緊接着推出了旗下第二款緊湊級SUV——BX5。這不又沒過多久,更低版本的1.4T車型也與我們見面了。

  BX7讓寶沃品牌重新站穩了腳,而BX5通過之前的體驗與試駕也基本令人滿意,沒看過連結或還不知道寶沃是何許人也的請點擊下方連結一覽。

  《骨子裏帶着德系基因 體驗試駕寶沃BX5》

  此次推出的1.4T版本共6款車型,兩款手動四款自動,拉低整車售價和更好的燃油經濟性是此次升級的重點。

  至於外觀與內飾部分,1.4T和之前的1.8T車型一點兒變化都沒有。畢竟1.4T車型只是將寶沃BX5的整個車系補充完整而已。下面就帶大家簡單回顧下。

  本次試駕的20TGDI車型搭載了1.4L渦輪增壓發動機,帶直噴技術。最大輸出功率110kW(150Ps),峰值扭矩250Nm。相比1.8T車型,降低了40Ps及30Nm。傳動方面,變速箱匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。

  在動力方面,這台1.4T發動機拉動近1.6噸的車身,相比1.8T還是有些差別的,尤其是在急加速時,動力水平處在夠用水平,並不算充沛。但好在渦輪遲滯現象被有效的控制,發動機的動力輸出足夠線性且均勻。

  油門踏板是該車的一大特色,風琴式設計和腳感都與德系車頗為相似,再加上線性的調教和頗為像自然吸氣發動機的感官感受,踩上去能給人一種更高一級別車型的感覺。不過剎車就有些差強人意了,問題主要是前三分之一存在虛位,需要時間去適應。

  這台愛信6AT更傾向於為你節省辛苦掙來的工資,日常駕駛升檔處理的異常積極,轉速被有效控制在1600rpm左右,動作乾淨利落,不會影響到車輛的平順性。而當你想超車降擋時,它的表現似乎就變得很不情願了,只有將油門猛踩到底,它才會反映一秒后進行職責性的降擋處理。掛入S擋后,發動機轉速有所提升,動力響應有所好轉。

  底盤質感是寶沃BX5乃至之前第一款車型BX7值得稱讚的地方,底盤和懸架能給人很完整緊致的感覺,跟德系車的感受頗為相似。不過較軟的懸架設定在過彎時還是會出現一定程度側傾,但相比底盤質感而言,這點問題是可以忽略不計的。

  總結:自從BX5上市后,銷量不佳主要還是因為其較高的整體指導價格,而此次1.4T車型的推出,將價格拉到了12萬元的起步區間,作為一款緊湊級SUV,寶沃雖然品牌知名度還不盡如人意,但目前憑藉較好的産品質量和豐富的配置已經見證了BX7較為成功的例子,而此次BX5 1.4T版本的推出,在原有造型及動態感受不變的基礎上,相信能吸引到一大批更注重性價比與品質綜合考量的消費者之青睞。

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