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1.5T表現符合預期 試駕江淮瑞風S7運動版

http://dailynews.sina.com/bg/   2018年01月10日 23:15   北京新浪網

  要論近年來SUV車型的發展,自主品牌不得不提。隨着在技術上的進步以及營銷上的提升,越來越多國人在選擇SUV時將目光鎖定在了自主品牌領域,而這其中便不乏價位較高的緊湊型SUV和中型SUV。

  江淮汽車是近年來進步較快的自主品牌車企之一,不僅在車型方面,與各外資車企的合作也走在了自主品牌的前列。旗下旗艦SUV車型瑞風S7則憑藉著不錯的設計以及豐富的配置贏得了較好的市場反饋。而就在前不久,瑞風S7推出了它的運動版車型,即為運動版,下面我們就一起來看看這台車在動態方面給人以什麼樣的感覺吧。

  運動版車型目前只推出了代號為HFC4GC1.6D的1.5T發動機車型,與老款1.5T發動機屬同款。由江淮汽車自主研發,帶有渦輪增壓、缸內直噴、進排氣氣門可變正時等目前主流發動機技術。最大功率是174馬力,最大扭矩是251牛·米,賬面參數還算不錯。

  而傳動系統方面則有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱可供選擇。我們今天測試的這台高配車型配備的是6速濕式雙離合變速器,帶有S擋和手動模式可供切換。擋把為傳統的直排式佈局,頂端印有醒目的江淮品牌英文—JAC字樣。

  底盤方面,跟老款一樣採用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。輪胎採用規格為235/60 R18的錦湖品牌CRUGEN Premium系列,規格參數令人滿意。

  介紹完硬件方面,下面正式進入測試環節。

  0-100km/h加速性能測試

  關閉車身穩定控制系統,將變速箱切入運動檔,採用彈射起步方式。在彈射起步時,發動機轉速從怠速爬升到1800rpm過程比較緩慢,顯然是出於對雙離合變速箱的保護而作出的反應。經過多次嘗試,測得0-100km/h的最快加速成績為11.66秒。與普通版車型几乎一致。

  在感受上,起步瞬間動力會稍顯遲緩,很大程度是因為渦輪增壓器介入有些遲緩,導致了依靠1.5L排量下的動力不能很好的跟上。而當渦輪真正介入后,動力則又會出現一個明顯的爆發點,此時動力才算是恢復了它應有的正常水平。

  這對於一台整備質量在1.7噸多的大傢伙來说,其動力已經算是相當不錯的了。在日常道路行駛時,這台車有效的模仿了日系車給人帶來的好感,刻意把油門調教的較為靈敏,在起步能給人動力迅猛的感覺,在一定程度上彌補了車重發動機排量小的不足。

  但當速度逐漸攀升后,小排量發動機的弊端還是會顯現出來。好在變速箱能夠很聰明的理解駕駛員意圖,當你在高速中想進行超車動作時,踩下油門的一剎那,變速箱便會接連降擋,以最大限度的壓榨出動力,給駕駛員以信心。

  6擋雙離合變速箱在低速行駛時會有一些頓挫感,但都在可接受範圍內。日常巡航時能積極升檔,有效的控制了燃油消耗。雖然是一台大傢伙,但依舊沒有出現油耗過高的情況。

  轉向手感上這台車採用了舒適為主的整體風格,較輕的電子助力方向盤手感能夠兼顧到更多的人,日常低速行駛也能讓人感到輕鬆。此外值得一提的是,該車提供了轉向助力模式選擇,通過調整轉向力度從而實現不同的操控之感,一定程度上增加了可玩性。

  在剎車方面,我們測得100-0km/h平均成績為41.26米。雖然不算特別優秀類別的,但這樣的成績放在一款大傢伙且還是高高在上的SUV身上,也算是個均衡的表現了。

  在噪音方面,這台車在怠速及低轉速下的表現還是非常招人喜歡的,車廂內基本聽不到太多嘈雜的外界噪音。但當轉速超過3000rpm后,發動機噪音便會些許傳入車內,而此時風噪也會相應增大,不過都在合理範圍內,日常使用不會對駕駛員和乘客造成困擾。

  總結:出色的外觀設計是江淮瑞風S7運動版給我的第一印象,經過修飾后的前臉和車尾造型更加時尚且具有運動感。此外通過此次試駕及測試環節,0-100km/h加速11.66秒,100-0km/h剎車距離41.26米,通過測試數據可以看出,瑞風S7的整體性能表現又都比較均衡,沒有明顯短板。而在駕駛感受方面,不錯的動力儲備、輕巧的油門調教和輕鬆的轉向手感等都是它的強項。至於此次新增的運動版瑞風S7究竟銷量會如何,還需要市場的進一步檢驗。

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