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中國列車從義烏開到倫敦 讓英國人都看呆了

http://news.sina.com   2017年01月20日 20:32   每日經濟新聞

  原標題:這輛中國列車從義烏一路開到倫敦,讓發明火車的英國人都看呆了!

  1814年,時年33歲的英國人斯蒂芬森造出了人類歷史第一台蒸汽機車(即火車),人類的交通運輸被徹底改變。203年后,英國人再次為一輛火車萬人空巷,但和歷史不同的是,這輛火車並非英國造,而是來自中國。

▲火車進站的終點線上,一個橫幅寫着“歷史首列從中國到英國的列車”。▲火車進站的終點線上,一個橫幅寫着“歷史首列從中國到英國的列車”。

  1月18日倫敦時間下午1點,一輛來自中國的列車沿着古老的絲綢之路從浙江義烏出發,緩緩地開進了東倫敦的Barking車站,提前來圍觀的英國“吃瓜群衆”和中英兩國政府官員、鐵路運營方CEO、記者們一起爆發了熱烈的掌聲。

  倫敦人最愛讀的本地報紙《標準晚報》和全世界人民熟悉的《太陽報》,都記錄下當時的盛況。一起來看↓

  “用現代科技重新打通古代絲綢之路,了不起!”

▲現場舞龍舞獅表演歡迎列車進站,也讓英國群衆大飽眼福,體驗了一把中國文化。▲現場舞龍舞獅表演歡迎列車進站,也讓英國群衆大飽眼福,體驗了一把中國文化。
▲激動人心的撞綫瞬間!▲激動人心的撞綫瞬間!

  據義烏市政府網站介紹,這列中歐班列(義烏-倫敦)於2017年1月1日從義烏西站始發,一共34節車廂,滿載着68個標準集裝箱的小商品。這列貨運列車由阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國,從地下穿過英吉利海峽隧道,全程12451公里,歷時18天到達倫敦。

  浙江的網友或許聽说過,這些從義烏出發駛往歐洲的列車有個統一的名字“義新歐”(首發於2014年11月18日)。1月17日,在達沃斯論壇年會開幕之際,央視財經頻道特別節目還播出了新聞專題片——《達沃斯之夜》,以《“義新歐”鐵路開通兩周年中國商品行銷全球》為題,報導了義烏及“義新歐”中歐班列。 

  浙江省交通運輸廳在其官網刊文稱,這列引起英國媒體圍觀的列車,是今年元旦零時,在義烏髮車的首列中歐班列(義烏-倫敦),也是義烏開通的第8條國際鐵路聯運班列。 

  據統計,截至2017年1月11日,“義新歐”中歐班列已往返運行139次,10566個標箱。去程班列共發運118次,9966個標箱,其中:

  義烏-馬德里班列發運97次,8074個標箱;

  義烏-俄羅斯班列發運6次,580個標箱;

  義烏-白俄羅斯班列發運1次,92個標箱;

  義烏-阿富汗班列發運11次,984個標箱;

  義烏-伊朗班列發運1次,64個標箱;

  義烏-拉脫維亞班列發運1次,84個標箱;

  義烏-倫敦班列發運1次,88個標箱。

  回程班列共發運21次,600個標箱。

  每經小編(微信號:nbdnews)查閲資料發現,英國是義烏在歐盟的第一大貿易伙伴,2016年1~10月義烏對英國進出口貿易額5.69億美元,同比增長10%,其中出口貿易額為5.63億美元,同比增長9.35%,進口貿易額564萬美元,同比增長172.78%。

  BBC在報導中讚賞了中國“一帶一路”戰略,感嘆道,“中國用現代科技重新打通了古代亞歐大陸的絲綢之路,非常了不起!”

  英國《獨立報》也盛贊這列火車的超凡性能,這趟車一路上要三次換車廂,適應不同國家的鐵軌寬度。《獨立報》還注意到中國設計的“東風號”列車,推測這個名字是來源於毛主席的詩句“東風壓倒西風”。

  《太陽報》大標題寫着“上百萬隻義烏製造的襪子從中國發貨到倫敦啦”,這列貨車運載的貨物價值高達400萬英鎊,《太陽報》在報導中讚歎中國商品的物美價廉:

  “義烏製造了全世界60%的聖誕節日禮品,如果這趟列車半個月之前開到倫敦,那圍觀的英國群衆都可以現場購物從貨車上搬一棵聖誕樹回家了呢。”

  BBC在18日也全程直播列車駛入倫敦Barking車站的全過程,這次直播觀看人數總計高達270萬人,遠遠高於當日奧巴馬講話視頻的播放數。

  英國總人口約6400萬人,也就是说,差不多每二三十個英國人中,就有一位可能關注了這趟歷時18天、跨越12451公里的歷史性旅程。

▲BBC的新聞直播▲BBC的新聞直播

  英國網友:再看看英國的火車,我們“羡慕嫉妒恨”

  BBC的直播報導,引發英國網友超高的關注度,評論裏也炸開了鍋。每經小編(微信號:nbdnews)注意到,大多數評論都對中國科技和製造業的競爭力表示由衷地讚歎;特別是英國網民對比自己平時坐火車時極差的服務體驗,更是對中國效率表示“羡慕嫉妒恨”。

“感謝上帝,幸好不是南海岸鐵路公司來運營這趟列車,否則的話至少晚點四年。”“感謝上帝,幸好不是南海岸鐵路公司來運營這趟列車,否則的話至少晚點四年。”
“人家17天就從中國開到英國,我住大倫敦郊區,要花17個小時才能到倫敦火車站。”“人家17天就從中國開到英國,我住大倫敦郊區,要花17個小時才能到倫敦火車站。”

  這裏,每經小編(微信號:nbdnews)要和大家介紹一下英國的鐵路客運情況。

  英國鐵路原本為國營事業,撒切爾夫人執政期間(20世紀80年代)將其實現私有化,現在英國的鐵路運輸和鐵軌網絡被分拆成很多家私營公司運營。鐵路私有化之后,英國火車票價之高一直為人詬病,各區域的鐵路公司相互之間掣肘很多,不能進行全國統一的調度指揮,服務效率也遭到英國網友差評。

  深受本國鐵路之苦的英國網友紛紛發表評論。

  “人家中國人可以把全長12000公里的鐵路運營得井井有條,英國政府和這些私人鐵路公司連幾百里的距離都應付不來!”這位網友明顯看到了問題的本質,還不斷讚揚中國的交通運輸事業“集中力量辦大事”。

  “人家的火車能從中國開到倫敦,我們北部鐵路連從薩爾福德(曼徹斯特近郊)到巴斯科夫都開不到。”

  另外一位網友顯然很了解中國的時事新聞,他说道:

  “這輛車是歷史上首趟從中國開到倫敦的貨運列車。我記得這應該是他們‘一帶一路’的新國家戰略。從中國東部沿海到倫敦他們只開了18天,傳統的海運要35天。這簡直是物流史上一件大師級的傑作,要橫跨這麼多個國家,每個國家的鐵軌距離和交通法規都不相同。”

  這位網友说得非常到位,但他還是弄錯了一個數字——根據義烏市政府官網資料顯示,傳統的中英貨物海運其實要走上48天,中歐班列節省了30天時間。

  還有網友感嘆:“(從中國到英國)才用18天,蘇格蘭和南部鐵路的國內路線都要開這麼久。”

  對於評論中個別對中國不友好的言論,比如諷刺中國製造質量不高的,又一位在中國生活過多年的網友出來給了一記漂亮的回擊,“我在中國生活工作了很多年了,我注意到有些評論簡直不堪入耳,在我看來,這些缺乏事實根據的評論只是出於傲慢和偏見罷了。”

  每經編輯 鄭直 趙雲

  [本文來自微信公衆號“每日經濟新聞”]

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