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解放軍雙跑道起降效率倍增 10分鐘放飛12架次

http://news.sina.com   2012年12月24日 16:20   北京新浪網

上圖:戰機在雙跑道機場頻繁起降。劉 暢攝

上圖:戰機在雙跑道機場頻繁起降。劉 暢攝

隆冬的一天,空軍某機場霧氣籠罩。兩條跑道如舒展的銀帶,向天地間延伸。

  13時30分,一陣震耳的轟鳴聲打破寧靜,成空運輸航空兵某師謝萬生機組駕駛戰機率先刺向天際。天地間,一場雙跑道多機種綜合保障演練拉開序幕。

  “黨的十八大報告50余次提及‘創新’,此次演練最大的看點就是創新。”成空司令員方殿榮告訴記者,當今世界主要軍事強國空軍都已實現雙跑道基地化保障,這是現代空軍作戰及綜合保障模式發展與變革的趨勢。這次保障演練首次在我空軍新建成的某機場雙跑道上進行,戰機連續跨晝夜、不間斷起降,目的是檢驗空軍首個雙跑道的運行機制、保障模式及作戰功能效能,為今后建設同類機場積累經驗。

  一架運輸機、一架直升機剛呼嘯升空,4架新型殲擊機便穿雲破霧在東跑道降落,同時西跑道上又有兩架運輸機騰空而起……演練開始的10分鐘內,兩條跑道已不間斷地放飛各類戰機12架次。

  各種機型同時起降,猶如鷹起鵠落,令記者大開眼界。然而,雙跑道起降戰機,並非僅僅意味着跑道容量的擴充,先進的信息化指揮方式讓新機場保障效益倍增。記者走進東跑道主塔台看到:原本需要用話筒傳令的指揮引導人員,如今只需輕敲鍵盤,指令便可瞬間傳送;首次增設的總協調員身兼數職,一人擔負起原來多個席位才能完成的任務;首次設置指揮分工控制區,實現了保障過程實時可視,大大減少了層層上報等環節。

  記者在指揮席的顯示屏上看到,空中態勢圖上以不同顔色標記的各型戰機,在領航、航管等人員指揮引導下,在機場有序起降。數字化指揮信息系統讓整個保障過程準確高效、實時可視。

  “和以往單跑道、單一機型指揮相比,此次演練戰機占場時間、放飛密度大大增加,飛行指揮強度和調配難度也成倍增加。”成空信息化處處長蔣南斌說。

  一鍵聯通萬里長空,一網覆蓋保障全程。說話間,兩架來自不同方向的戰機在空域抵近,領航人員立即通過信息系統將態勢數據上傳給飛行員,戰機在幾秒鐘之內迅速規避,進入安全空域。

  多機種、大機群、小間隔、大強度保障,要求保障模式隨之改變。記者來到國産第三代戰機保障區,只見一架降落的新型戰機緩緩滑入保障區,電源、充氧、加油等保障模組迅速與戰機對接,數分鐘后,戰機便做好了再次升空的准備。

  “我們探索採取劃區、定點、編組模組化后勤裝備保障模式,按照起降的不同跑道、保障的不同飛機,編組相對固定,各類模組齊全,定人定位定職責,改變了以前進駐戰機需相應保障力量遠程機動伴隨保障的狀況。”在現場指揮的成空后勤部副部長江書立說。

  “這樣的保障像打仗!”已經在外場從事11年保障工作的成空某場站上士王國偉介紹:“機型多、起降快,保障節點從按分鐘計算變成精確到秒,保障要求越來越高。”

  夜幕降臨,戰機火紅的尾焰映紅跑道。據演練指揮員介紹,這次演練,多機種綜合保障基地作戰使用、雙跑道塔台指揮模式、雙跑道起降實施方法及運行效率等10余個課題得到近似實戰的檢驗。

  上圖:戰機在雙跑道機場頻繁起降。劉 暢攝

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