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馬偉明院士又立功 助中國039B潛艇趕超日本蒼龍級

http://dailynews.sina.com/bg/   2017年11月12日 20:32   北京新浪網

  [來源:觀察者網  作者:席亞洲]

  本周,在泰國舉辦的2017年防務展上,中船重工首次展示了我國外貿型系列潛艇,包括排水量2600噸的S26T型,排水量1100噸、600噸的兩種小型AIP潛艇,以及排水量僅200噸的微型特種潛艇。

  盡管看模型,這些潛艇似乎都是黑黝黝的一個大罐子,后面有個螺旋槳。但實際上,不同噸位的潛艇之間的差別,不比驅逐艦、護衛艦和導彈艇的差別小。

  要談這些潛艇的區別,我們首先要说一下常規潛艇的作戰模式。

  現代媒體的報導,經常給人這樣一種錯覺:現代潛艇都是安靜地在水下以很低的航速慢慢航行。

  網絡上有這樣一個觀點,说什麼現代潛艇不需要高速航行,所以日本“蒼龍”級高速航行中發出特殊噪音的缺陷不是缺陷。

  這其實就是這種錯覺帶來的誤解。

  其實,隨便用什麼工具,丈量一下,就會發現,對於中國、日本這樣的國家來说,常規潛艇從基地出發,到實際可能發生衝突的海區,之間的距離是相當遙遠的。

  舉個例子,按照最近的距離算,從日本長崎到東海中日爭議海區,約有500公里距離。

谷歌地球直線距離標注585公里谷歌地球直線距離標注585公里

  要依靠AIP動力系統,用2節航速慢慢“爬”過去——需要5天時間……等“蒼龍”趕到地方,那大概是黃花菜都涼了。

  而這還只是中日可能衝突的一個較近的海區而已,如果預定作戰海域是在太平洋當中,潛艇往往需要航行數千公里,才能到達預定海區。

  雖然AIP系統理論上能讓潛艇航行數千公里,但過於漫長的航渡階段——海軍艦艇從基地到作戰海區之間的往返戰鬥行動,稱為航渡——也會給整個作戰帶來巨大的變數,這是很難接受的。

  正是因為如此,實際上,常規動力潛艇的戰鬥航渡都是一個複雜的過程,往往需要動用飛機、水面艦艇來提供掩護,讓潛艇能夠以較高的航速迅速抵達任務海區。一般來说,常規動力潛艇水下電機航行採用低速,通氣管狀態航行按全速的60%-80%計算。在航渡中,晝間採用水下安全深度航行,夜間以通氣管狀態航行。

  對於常規潛艇而言,航渡階段的行動比較複雜。在得到己方海空掩護情況下,可以安全地用通氣管狀態高速航行,爭取快速抵達目標區。此時由於敵方的偵察力量被屏蔽在安全距離之外,潛艇依然是安全的。

  但如果在高速航行時,出現可以識別的特殊噪聲,那就等於通知敵方:我來了,准備打我吧……這無疑是一個重大缺陷。

  此外,在通過敵方反潛封鎖區的時候,潛艇還可以用一招,就是大深度通過。在大深度上, 以較高航速迅速通過反潛封鎖區是核潛艇常用的辦法。但常規潛艇限於動力有限,大深度潛航較遠距離后,需要上浮到潛望鏡深度充電,這時候對於常規潛艇來说就非常危險了。

  正是因為日本的地理環境因素和政治因素限制的雙重作用,海自一直希望獲得類似“核潛艇”的常規潛艇,“蒼龍”級就是這樣設計出來的。

蒼龍級SS-503艇在珍珠港蒼龍級SS-503艇在珍珠港

  按照設計,“蒼龍”的AIP系統,可以讓潛艇在通過最危險的區域后,以較低速度在大深度下繼續航行一段,尋找機會再浮起來充電——不過終究還是要上浮,才能充電,所以危險性依然很大——因為“蒼龍”使用的瑞典引進的AIP動力系統不能用來給潛艇主電池充電,只能維持低速航行。

  其實中國對常規潛艇的需求和日本有點類似,兩國常規潛艇的主要任務海區都距離本國基地比較遙遠,有着長距離航渡和通過沿途敵方反潛封鎖區的問題。

  馬偉明院士設計的潛艇綜合電力系統能夠讓039B用斯特林發動機同時維持低速航行和給電池充電。這就給了該型潛艇較高的靈活性,不需要使用危險性較大的鋰電池,也能實現水下以較高航速航行后,維持較大深度,在低速航行的同時,給電池充電。

  當然,未來最理想的,恐怕還是使用新概念核動力系統的小型核潛艇,這方面的技術,中國目前也正在研究。因為我國和美國還不同,不能搞全大型核潛艇海軍,和蘇聯保留大量常規動力潛艇的原因類似——較小的潛艇在本國近海淺海活動較為方便。

  實際上,039B實現了日本人設計“蒼龍”時最初的想法——常規動力“核”潛艇,必要時可以全程不使用通氣管。

年初武漢造船廠3艘新型039B舾裝年初武漢造船廠3艘新型039B舾裝

  正是由於日本無法解決瑞典AIP系統的缺陷,“蒼龍”的AIP系統最終被放棄,未來的改進除了要設法解決高速航行噪音問題,還要安裝鋰電池,取代AIP系統。盡管鋰電池有可能起火的安全隱患,但能大幅度提高潛艇水下高速航行時間,對於日本的需求來说,比瑞典的AIP系統更好。

  但不同的國家對潛艇的需求是不一樣的。

  瑞典之所以設計AIP的時候搞成這樣——恰恰是因為該國的地理環境,作為近岸防衛型海軍,瑞典潛艇差不多出港就進入作戰海區,戰鬥航渡的距離很短。因此排水量只有1500噸的“哥特蘭”級潛艇完全可以全程用AIP慢慢“爬”……

  二戰后,德國海軍自用潛艇越造越小,出口潛艇卻越造越大,也是同樣的道理——德國本國海軍只需要在家門口作戰,而它的很多海外用戶卻有着在開放大洋上行動的需求。

  在中船重工展示的幾型外貿艇上,我們也可以顯著看到它們動力系統的區別。

  S26T基本就是按用戶需求定製的039B的改進型,在水聲電子,武器系統,動力系統等方面都有所簡化,主要考慮降低成本,讓用戶更容易接受。

但該艇排水量並沒有降低多少,相對其其他性能來说,海上自持力等性能高得有些“浪費”。但該艇排水量並沒有降低多少,相對其其他性能來说,海上自持力等性能高得有些“浪費”。

  泰國海軍大部分時候活動範圍僅限於泰國灣。不過理論上,其海軍艦艇還是要有繞過馬來半島,通過馬六甲海峽進入緬甸海,甚至殺進孟加拉灣能力的。S26T的排水量帶來的理論上的遠航能力,也可以用來滿足這種理論上的需求。

  不過,事實上,泰國的潛艇可能終其一生都不會執行這樣的任務,他們的潛艇艇員訓練水平,海軍總體保障執行這樣類型任務的能力,可能都有問題。

  事實上,有相關業界人士消息说,泰國在購買S26T的時候提出了苛刻的降低成本要求,實際上該艇比巴基斯坦購買的S20P還要簡化(畢竟巴基斯坦海軍的潛艇是真的要進入印度洋活動的),其實際的遠航能力更低了……泰國之所以買S26T,一方面有盡快拿貨架産品的考慮,另一方面也是覺得該艇的噸位,性能可以和越南“基洛”級“嘎嘎苗頭”。

  如果拋棄那些有的沒的面子因素,對於泰國來说,中船重工這次推出的1100噸潛艇或許更適合它。從模型上看,該艇減少了主機數量和電池數量,但在武器、探測系統方面與S26T水平基本相當。

  而最要緊的是,1100噸潛艇的成本可以大幅度降低,在滿足泰國苛刻成本要求的同時,某些性能反而可能還能比現在這個“超簡化版”S26T好。

  考慮到泰國還需要更多潛艇——畢竟其主要假想敵越南已經買了8艘“基洛”——而且泰國與中國簽署合同的方式也是一艘一簽……這麼看來,未來泰國購買這種1100噸廉價高性能潛艇的可能性,還是不小的。

  而這次中船重工展示的600噸級AIP潛艇,遠航能力更弱一些,但如果僅考慮近岸防禦,比如對於委內瑞拉這些國家而言,也是挺合適的。

  至於200噸微型潛艇,那主要是考慮特種作戰用的,但那是對於擁有大型潛艇的大國而言,如果對於那些需要在諸如波斯灣、紅海這樣的“澡盆”裏作戰的海軍來说,具備兩條魚雷的這種微型潛艇,足以單獨執行防禦的作戰任務了。

  中國這次推出多種噸位的潛艇,表明我國在潛艇出口方面,已經打通了思路,不再是從本國需求出發,簡單將本國自用潛艇簡化或稍加定製化后出口——從我國最早出口到埃及、朝鮮等國的033型潛艇,到近年來賣給斯里蘭卡的035型,再到出售給巴基斯坦的S20P和泰國的S26T型,其實都是這個思路。對於很多國家來说,S26T這樣的遠洋潛艇對於它們來说太貴了,真正能滿足它們需求的,是1100噸,600噸乃至200噸的小潛艇,既然看到市場的這個需求,中船重工就設計了這些我國自己用不上,專為用戶設計的潛艇,這顯然是該公司全面進軍國際潛艇市場的號角。

此次中船重工的展示前所未有的開放此次中船重工的展示前所未有的開放

  作為“發達國家粉碎機”,中國露出進入出口潛艇行列的雄心,立刻就會引起一片警惕。

  不過在潛艇方面嘛,要说現在就能“粉碎”俄、法,恐怕還為時過早,因為這兩家相比我國,在水聲電子、靜音性能、魚雷武器等方面都還有一些獨到的優勢。而德國的212型潛艇雖然最近爆出因為更換AIP系統儲氫罐麻煩問題全部趴窩的新聞,加上一直以昂貴著稱……市場正在連年萎縮,但還是有不少國家出於慣性和對“德國質量”的信賴,會繼續購買。

  要说被“粉碎”的,其實主要是日、韓這些試圖擠入世界潛艇市場的“新面孔”。

  日本“蒼龍”級出口,在第一個潛在買家澳大利亞這兒就遭到“神秘力量”的強力阻擊,這件事背后,也有着中國潛艇准備全面出征國際市場的意思在裏面。

  而本屆泰國防展上,中國200噸微型潛艇的出現,也打碎了韓國此前到處推銷的微型潛艇的夢。

韓國四處推銷的小潛艇韓國四處推銷的小潛艇

  潛艇市場和民航客機市場有點像,能擠入主流的“玩家”少,市場細分化又非常嚴重。而且,需要潛艇的國家可比民航機客戶少得多,因此市場容量也相當有限——最終導致競爭基本就是“白刀子進紅刀子出”的“肉搏戰”。

  巴基斯坦的S20P潛艇訂單,就是直接與法、德兩國最新外貿艇“肉搏”才贏來的。巴基斯坦海軍從2006年開始尋求新的潛艇。最初他們和法國談過購買“蝎子”級潛艇,中間又一度與德國談了買214型潛艇。但2009年,這兩個項目都已經告吹。

  巴基斯坦海軍對於常規潛艇需求,其實很適合買中國或俄羅斯的潛艇——排水量2000噸左右,能夠平衡在近岸和遠洋作戰的需要,要有遠程的反艦導彈和先進的反潛魚雷——考慮到巴基斯坦的“巴鐵”地位,在否決法德潛艇后,實際上也就只有中國的S20型能滿足巴基斯坦的需求了。巴基斯坦將逐步用8艘S20P型潛艇,替換現役的2艘法制“阿戈斯塔70”和2艘“阿戈斯塔90”型潛艇。

  中國既然來了,市場上一場新的“血雨腥風”只怕也難免了,不過對於那些希望用有限的經費增強國防力量的不少國家來说,這場“血雨腥風”卻是他們等了很多年的事了。

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