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美媒曝光印度摔飛機原因:飛行證書比中國駕照還好考

http://dailynews.sina.com/bg/   2017年12月05日 21:44   北京新浪網

  印度在大家眼中基本上就是被坑的代表,然而久病成醫,被坑多了印度現在竟然也學會會坑人了!印度空軍這自帶摔機的奇葩屬性,當真把俄羅斯和及歐洲的各類名機們摔了個遍。鷹醬可得小心!三哥眼下可是又瞄上你家的貨啦!

  這幾年,印度確實買了不少老美家的裝備,比如说C-17運輸機,阿帕奇武裝直升機,死神無人機,以及今年敲定的購買F-16戰鬥機生産綫,還有目前正在洽談准備購買的57架F-18艦載機。估計不久的將來,F-35戰鬥機、V-22魚鷹以及其它的美國軍機也都有可能進入印度的採購清單。

  老美的軍火老闆們先別急着數票子,恐怕未來讓你們糟心的還在后面。這個你們可以事先請教一下跟三哥大幾十年交道的俄國人,讓他們來教教你們老美,怎麼在印度飛行員頻繁的摔掉他們造的飛機時,保持一顆平常心。

  1,飛行員素質差到令人吃驚

  曾經美國媒體做過這樣的報導,稱:“在印度考個飛行證書,居然比在中國考個駕照還簡單”,這個實在讓國人不可想象,難道真是印度人個個都是絶頂聰明?然而,事實卻讓人大跌眼鏡。文章稱:“印度一飛行員在副駕駛座位上僅僅待了35分鐘,然后就順利拿到了360小時的飛行證書。”

  看來印度人對“灰機”這種高科技玩意,態度好像不是很認真哈!2010年印度一架民航客機墜毀,機組和乘客158人全部死亡,事故分析結果竟然是:兩名飛行員駕駛飛機的時候睡着了!呵呵,尷尬得連我也快睡着了。

  2。神奇的印度,神奇的印度斯坦航空

  墜機事件對於其他國家而言是小概率事件,但對於印度空軍來说則是家常便飯。今年3月,又有一架蘇30MKI戰機掉了下來,細算下來這已經是這款戰機的第八次墜毀,真是再一次印證了俄制彈射座椅卓越的逃生能力啊。

  印空軍戰機墜毀率奇高的最大原因離不開一家有名的印度公司——那就是是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司。這家公司有着衆多的榮譽頭銜,比如被印度人親切稱之為巴基斯坦的好朋友,印度飛行員的最大殺手,寡婦製造者等等。為何如此呢?因為印度空軍的大多數戰機都是經過印度斯坦航空之手維修或者組裝的。但是只要經過這一雙“魔鬼之手”的撫摸,再先進可靠的飛機,也一般活不過幾年就得親吻南亞次大陸的土地。

  印度斯坦航空公司曾經組裝米格-21兩架、大修八架,其中八架墜毀;組裝米格-21比斯一架、大修一架,其中一架墜毀;組裝美洲虎三架、大修五架,其中六架墜毀;組裝米格-27三架、大修三架,其中四架墜毀;大修幻影-2000四架、全部墜毀;大修米格-29三架,同樣也是全部墜毀!至於那些急着去投胎轉世的飛行員們,咱就不忍心算了。

  3。要人命的漠不關心

  如果说印度有很大一部分技術欠缺,還沒有足夠的研製和維護飛機的能力,這我都信。然而印度高層長久以來對墜機,一成不變的“不在乎”態度,可就有些说不過去了。關鍵是,還總愛推卸責任!借助於媒體的推波助瀾,印度高層遇到責任實在推諉不過去了,就拐彎抹角地把飛機墜毀事件跟中國産的零部件聯繫起來。可問題是我們國産的戰機用的也是咱自己的零部件,也沒見像他們那樣“一年摔掉一個中隊”啊!

  其實,剛剛涉足印度市場的美國人,已經開始感受到印度大陸的神奇之處了。2011年,印度從洛克希德?馬丁採購了13架C-130J運輸機,C-130在美軍以及其它國家都是可靠與堅固的代名詞,可截止到現在,已經交付印度的6架C130J短短3年時間就摔了三分之一。印度媒體沒反省自己,倒是先開始了他們的“日常”工作,生氣地“質問”美國,産品的質量怎麼如此之差?

  不過,就連咱也得替老美叫聲屈,這鍋背得的確冤枉了點。(作者署名:軍武榜)

  
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