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中國10萬噸新巨艦交付甲板有兩個球場大 酷似航母

http://news.sina.com   2016年12月07日 23:04   新華網

  外形酷似航空母艦,平坦甲板面積有兩個標準足球場大,能下潛至水下30.5米,可在海上輕鬆舉起10萬噸級重物——8日,廣船國際有限公司為全球最大特種船運輸企業——中遠海運特種運輸股份有限公司建造的我國最大半潛船“新光華”號在廣州市南沙區命名交付。

  海上“巨無霸”有多大?甲板面積等同兩個足球場

  “新光華”號半潛船為10萬噸級半潛船,為國內最大、全球第二大半潛船。這艘船總長255米,型寬68米,下潛吃水30.5米,載重量為98000噸,服務航速14.5節,裝貨甲板長210米、寬68米,甲板面積達到13500平方米,剛好等同於兩個標準足球場大。

  這艘“巨無霸”可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體,這種船也被形象地稱之為海上“大力神叉車”,主要用於運輸特大件貨物,如海洋平台、大型鋼製結構、浮船塢、不適合遠洋航行的支線船等,也可作為救助打撈之用。

  據介紹,“新光華”號全船有118個壓載水艙,每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業無需利用動能加載,只要通過船上的控制系統打開相應壓載艙室的海底閥門,在不超6小時之內,船就將自動潛入水中30.5米、主甲板以上16米。上浮作業時,則通過船上配備的4台大型空壓機往相應的壓載水艙住注入空氣,壓載艙內的壓載水就將自動排出船外,船舶實現上浮。

  技術有多牛?自帶動力定位在海上“穿針繡花”

  “新光華”號採用兩套電力推進系統為動力,並在船艏和船艉各配有兩套側推器。船上由6台功率為4750千瓦的主柴油發電機組供電,自帶最先進的DP2動力定位系統。如此高規格的動力配置,使這艘船具有最強大的動力性能。與此同時,該船也是目前全球最大的具備DP2動力定位系統的半潛船。

  “這艘船可用DGPS、激光、雷達三套系統進行動力定位,且誤差只有0.05米,在海上實施高精度的工程作業時,堪比‘穿針繡花’”,項目經理林九悅如此形容這艘船動力定位系統的強大功能。

  “這種船經常要在海上配合安裝大型鑽井平台或裝卸大型貨物,因此必須要定位準確。”廣船國際董事長韓廣德介紹,就算沒有DGPS信號,只要有一個固定的參照物,這艘船還可以通過激光或者雷達信號來進行定位。在海上作業時無需拋錨,只需要鎖定一個坐標點,無論風浪如何影響,她都能夠在船上動力系統的作用下,穩穩地定位在鎖定的坐標點上。

  而操作這樣一艘“巨無霸”也非常方便,不僅可在駕駛室組合控制台實現操控,還可以在駕駛甲板兩翼進行遙控操作。另外,這艘船的動力系統採取了冗余配置,6台主發電機中,任何兩台主發電機發生故障,也不會對全船的動力産生任何影響。

  難度有多大?攻克技術難題不計其數

  “新光華”號半潛船是國內首次建造如此大噸位的半潛船,廣船國際憑藉著在半潛船建造領域積累的豐富經驗,成功攻克了大量技術難題。廣船國際副總經理周旭輝表示,由於該船在工作時,甲板要承載巨大的壓力,因此甲板面的所用的鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接,防變形控制是施工的關鍵所在,廣船國際對此專門成立了攻堅團隊,引進全球創新工程技術,創新工藝技術,並最終成功攻克這一技術難題。

  這艘船採用全電力推進,全船電纜長度達到420公里。其中推進系統採用6600伏的中壓電制供電,每一根電纜都粗如成年人的手臂,且施工和安裝精度要求極其苛刻,施工人員必須參加專門的培訓,考試合格后才能進作業。

  廣船國際項目經理林九悅介紹,“新光華”號自動化程度非常高,在船上的在各個區域,密密麻麻設置了9000多個自動化控制點,這些控制點猶如人體的神經系統,船上任何一個細小的設備出現故障,操作人員都能第一時間發現併進行遠程處理。

  相關全球新造半潛船五成出自廣州造

  “新光華”號半潛船於2014年6月30日簽訂建造合同,2015年3月20日開工,建造過程歷時僅20個月。

  據了解,目前全球在運營的半潛船僅有幾十艘,其中由廣船國際建造的半潛船就達到8艘,分別占全球半潛船運力的三成和新造半潛船的五成。在2002年以前,半潛船建造及運輸市場基本由國外壟斷。2002年12月17日,中國第一艘自己建造的1.8萬噸半潛船“泰安口”號,正式由廣船國際交付中國遠洋運輸(集團)總公司。該船的建造成功,填補了中國造船業在半潛船建造上的空白,打破了長期由國外壟斷的格局。自此以后,廣船國際先后為國、內外船東建造了多艘5萬噸級、7萬噸級半潛船,建造技術日益成熟,生産效率也大幅提升。

  “新光華”建成交付,這無疑將進一步鞏固廣州製造在全球半潛船建造領域“龍頭老大”的市場地位。

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