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中國首款國産噴氣客機環球首飛成功

http://news.sina.com   2014年04月28日 15:40   澳洲日報

  4月28日,西安閻良,中國商飛公司ARJ21—700新支線飛機“104”架機在北美圓滿完成自然結冰試驗試飛后安全返回。這是中國首款自主研製的渦扇噴氣支線客機首次飛越國門開展特殊氣象環境下的試驗試飛,並實現了3萬公里環球飛行。

  三大洲兩大洋,長途飛行驗證飛機可靠性能

  ARJ21—700新支線飛機“104”架機於3月15日從西安閻良出發,3月28日抵達加拿大溫莎機場。之后11天裏,“104”架機在加拿大東南部和美國中東部五大湖區方圓2000公里的空域範圍內,先后進行9架次共計27小時14分鐘的試驗試飛,圓滿完成所有相關試飛科目,檢測了飛機機翼、風擋、發動機短艙等部位的防冰除冰功能,並驗證了發動機、輔助動力裝置、大氣數據等系統在結冰條件下的功能,以及飛機的操控品質、失速性能等衆多內容。

  ARJ21型號總設計師陳勇介紹说,ARJ21—700新支線飛機是我國第一款完全按照國際標準研製的渦扇噴氣支線客機,目前正在中國民用航空局的審查和美國聯邦航空局的“影子審查”下全面開展適航驗證工作。要獲得飛機型號合格證,自然結冰試驗是一個關鍵試飛科目,要求飛機在自然結冰情況下能安全飛行。

  中國商飛副總經理、ARJ21項目總指揮羅榮懷说,利用全球資源進行飛行試驗在民航業其實不是一件新鮮事。他認為,此次圓滿完成自然結冰試飛,證明了飛機在結冰氣象條件下飛行的安全性。同時,跨越三大洲、兩大洋的長途跋涉,充分驗證了飛機在不同國家和地區各種複雜惡劣氣象環境下的適應性、可靠性和安全性。

  “在北美地區試驗,尋找合適的天氣相對容易,但真正的難點在於中國商飛如何像行業巨頭那樣動用全國乃至全球資源完成這次試驗。”羅榮懷说,ARJ21—700新支線飛機北美自然結冰試飛打通了中國民機到國外試飛的通道,為后續國産民機在國外開展特殊氣象條件下的試飛工作積累了經驗,鋪平了道路。

  堅持不懈,5分鐘完成多項高風險科目

  盡管前期驗證飛機防冰和除冰能力的試驗十分順利,但在最后的“操穩試驗”中,過程卻不盡如人意。

  操穩試驗的關鍵就在於如何讓飛機盡可能久的保持冰型,以驗證飛機一旦結冰后是否能夠安全運營。根據要求,飛機要在機翼未防護表面的結冰厚度達到5厘米到7.5厘米的前提下,完成一系列操穩動作。為此,中國民用航空局試飛員趙志強不斷嘗試,但始終難以成功。

  8日一早,氣象專家表示,當天飛機完成試驗的概率不超過30%,但試飛團隊仍然追雲逐冰。飛機完成了兩次有效結冰,但在進行操穩機動試飛前冰就出現了脫落。短暫休整后,飛機再次飛向既定雲區。

  在結冰區域開展試驗期間,結冰的厚度不足,還伴有脫冰現象。而此時,機組在空中飛行近兩個半小時,與主機場的距離達到近1100公里。飛機上的油量已經不太充裕,再次面臨“無功而返”的尷尬。

  此時,趙志強憑藉兩年來關於ARJ21飛機性能的經驗,預計還有約5分鐘的油量,可以再做一次嘗試。機組旋即進入雲區,不久,飛行員就發現在風擋的未保護區域迅速出現了冰點。根據試飛工程師的回復“氣候條件非常好,完全符合規章的要求”,趙志強一口氣完成了包括未放起落架構型下的爬大坡度轉彎盤旋、左右30度副翼階躍滾轉機動、自然結冰所有構型下失速特性飛行和帶起落架條件下的大幅度盤旋在內的多項高風險操穩試飛科目。

  最終,在連續飛行4小時1分鐘后,ARJ21安全降落溫莎機場,困擾着項目團隊4年的自然結冰試驗圓滿完成。

  此次ARJ21飛機同時飛越亞歐美三大洲和太平洋、大西洋兩大洋之后,完成了北半球自東向西、總航程3萬公里的環球飛行,沿途共經停10個國家的18個機場,其間經受住了暴風雪、吹雪、大側風和風切變等各種惡劣氣象環境的考驗。

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