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距釣魚台12.8浬 中日對峙

http://news.sina.com   2010年09月22日 02:29   中央社即時

  (中央社台北22日電)2艘中國漁政船日前在釣魚台海域接回被扣中國漁船時,被7艘日本海上保安廳艦船及直升機、偵察機圍堵,雙方對峙的地點距釣魚台島最近處12.8浬。

  北京環球時報報導,「7對2」一幕發生在13日。先前,9月7日晚,「中國漁政202」船奉命調整航線,前往釣魚台島海域保護在那裏作業的中國漁船和漁民。9日深夜,又得到隨時準備接應被日本抓扣的「閩晉漁5179」漁船返航的指示。

  10日凌晨1時30分,「中國漁政202」船首度碰上日本巡邏機。當時正在駕駛台值班的1名船員表示,「夜空中突然1架飛機很低地飛了過來,繞著202船飛了好幾圈,顯然是在偵察。」這是日本海上保安廳的巡邏機。「當時我們查看電子海圖,我們的船離黃尾嶼(位於釣魚島東北)不遠。」

  1小時後,日本海上保安廳「PL64」巡邏船來到「中國漁政202」船附近,並以無線電用流利的中文呼叫202船,問202船的航行目的地是哪裏。

  在得到「中國漁政202船正在執行東海專屬經濟區巡航任務」的回復後,「PL64」船對202船提出「不得進入釣魚島周圍12海里」的要求。

  中國漁政船政委孫士薦指出,「PL64」船不僅在無線電頻道裡喊話,還在該船右側專設一塊很大的電子螢幕打出中文字,「本船是日本國巡邏船,以你船目前的航向即將進入日本領海。」

  202船當即表示,「我船是中國漁政執法船,依法保護中國漁船和漁民的合法權益,釣魚島自古以來就是中國領土,我船正在中國海域巡航,請你船離開釣魚島附近海域,停止對中國漁船的非法干擾。」船長沈長嶺明確發出指令,「不理睬它,按照既定航線巡航。」

  從這時起,直到202船離開釣魚台島海域返航,「PL64」巡邏船一刻不離地跟在中國漁政船的後面。

  此後2天中,雙方多次重覆同樣的喊話和回擊式的答覆,期間日本海上保安廳的巡邏機頻繁飛臨202船上空,最密的時候几乎半個小時就來一趟。

  9月12日,日本海上保安廳阻撓「中國漁政202」船的行動陡然升級。

  沈長嶺表示,當天下午4時左右,除了「PL64」船外,1艘更大的「PLH09」巡邏船也開到202船附近。這艘船上的艦載貝爾212輕型直升機在202船上方低空盤旋以示威脅,持續時間長達2個多小時。

  隨著202船離釣魚台島越來越近,日本海上保安廳的大型巡邏船也增加到5艘。「PL64」船繼續跟著「中國漁政202船,另4艘巡邏船「PLH06」、「PLH09」、「PL03」、「PL65」則排成一字形,隨202船的航向變化而動,始終擋在距離釣魚島12浬的日方「警戒綫」上,攔截中國漁政船的去向。

  沈長嶺指出,船在深海上要真正停在一個定點上是很難做到,即使停了,船也會隨潮流漂移,而日本海上保安廳的這些大型巡邏船,都裝有先進的動力定位系統,可以準確地保持在海上的某個定點,而且這些艦船的瞬間加速都很快。

  此後,中國漁政202船一直巡航到距離釣魚台島12.8浬處。

  13日「中國漁政202」船在距離釣魚台島30浬左右的海面上和奉命趕到的「中國漁政201」船會合,日本海上保安廳巡邏船則達到7艘,形成「7對2」形勢。當天傍晚6時,2艘漁政船在釣魚台島以南如約接到「閩晉漁5179」,護送回福建。

  報導指出,攔擾中國漁政船的日本海上大型巡邏船,沒有一艘隸屬離釣魚台島最近的日本海上保安廳第11管區的石垣基地,而是大多數都隸屬第11管區本部的那霸。

  超過3000噸級的津輕型「PLH06」巡邏船,更隸屬於北九州的第7管區福岡基地。

  「看來,衝撞漁船事件發生後,日本海上保安廳有備而來,調集大量艦船、飛機以加強對釣魚島的實際控制。」

  沈長嶺表示,日本海上保安廳在離釣魚台島12浬的海域內設置4條「警戒綫」,最外面的一條「12浬綫」是最後阻擋綫,再往裡的一條就是「所謂的行動綫」。

  報導說,去年2月才開始服役的「PL64」船屬於1000噸級波照間型高機動強化巡視船,是日本海上保安廳新一代骨幹艦,這種巡邏船几乎就是日本為加強對釣魚台島的「實際控制」而建造,航速超過30節,配備1門30毫米艦炮,有直升機甲板,一大特點是在艦橋後方能搭載4艘快艇。

  報導分析,日本海上保安廳相當於其他國家的海岸警備隊,屬於準軍事組織,人數約1.2萬人,現有艦船約200艘,海事巡邏飛機70多架,目前擁有的大型巡邏船無論在數量上、噸位上還是裝備先進性方面,「都居世界第1」。

  此外,日本還借助衛星監視相關海域。

  「閩晉漁5179」7日與日本海上保安廳艦船相撞後被日方扣留,之後船隻和船員獲釋,船長則被日本法院裁決扣押。中國為此多次嚮日本抗議交涉,國務院總理溫家寶近日訪美,要求日方無條件放人。990922

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