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中國漁政船 遭日艦貼身騷擾

http://news.sina.com   2010年09月22日 00:04   中國日報

  (北京二十一日電)「日本海上保安廳的7艘艦船,還有直升機、偵察機,死盯着我們2條漁政船,還擋在我們前往釣魚島的航線上,兩邊對陣的那種架勢,真的很驚心動魄!」9月15日上午,在福建晉江深滬中心漁港碼頭,「中國漁政202」船上的三管輪王偉向記者描繪了這麼一幅海上對峙的圖景。當天,他所在的中國漁政執法船將被日方非法抓扣的中國漁船「閩晉漁5179」護送到了深滬鎮。而他所說的「7對2」一幕發生在9月13日。

  「釣魚島自古以來就是中國領土,我船正在中國海域巡航」

  據「中國漁政202」船政委孫士薦介紹,9月7日晚間,正在滬浙沿海執行東海專屬經濟區巡航任務的202船奉命調整航線,駛往釣魚島海域保護在那裏作業的中國漁船和漁民的人身、財産安全。船長沈長嶺告訴《環球時報》記者,9月9日深夜,202船在抵近釣魚島諸島途中,又得到隨時準備接應被日本非法抓扣的「閩晉漁5179」漁船返航的指示。

  「中國漁政202」船此次釣魚島巡航第一次碰上日本巡邏飛機的時間是9月10日凌晨1時30分許。當時正在駕駛台值班的一名船員向記者講述:「夜空中突然一架飛機很低地飛了過來,繞着202船飛了好幾圈,顯然是在偵察。我們經常在中日漁業協定的暫定措施水域巡航,對這種飛機不陌生,是日本海上保安廳的巡邏機,當時我們查看了一下電子海圖,我們的船離黃尾嶼(位於釣魚島東北)不遠。」

  1小時後,日本海上保安廳的「PL64」巡邏船來到「中國漁政202」船附近,並通過無線電用流利的中文呼叫202船,問202船的航行目的地是哪裏。在得到「中國漁政202船正在執行東海專屬經濟區巡航任務」的明確回復後,PL64船竟然對202船提出「不得進入釣魚島周圍12海里」的無理要求,儼然一副「釣魚島就是日本領土」的做派。據孫士薦政委介紹,PL64船不僅在無線電頻道裡喊,還在該船右側專設的一塊很大的電子屏幕上打出中文字——— 「本船是日本國巡邏船,以你船目前的航向即將進入日本領海」。202船當即回敬道:「我船是中國漁政執法船,依法保護中國漁船和漁民的合法權益,釣魚島自古以來就是中國領土,我船正在中國海域巡航,請你船離開釣魚島附近海域,停止對中國漁船的非法干擾。」沈長嶺船長也明確地發出指令,不理睬它,按照既定航線巡航。

  中國漁政船巡航到距離釣魚島12.8海里處

  在「中國漁政202」船航行日誌的一條條記錄上可以清楚地看到,由那時起直到202船離開釣魚島海域返航,這艘「PL64」巡邏船一刻不離地跟在中國漁政船的後面。資料顯示,去年2月才開始服役的PL64船屬於1000噸級波照間型高機動強化巡視船,是日本海上保安廳新一代骨幹艦,這種巡邏船几乎就是日本為加強對釣魚島的實際控制而建造的,航速超過30節,配備了1門30毫米艦炮,有直升機甲板,它的一大特點是在艦橋後方能搭載4艘快艇。

  有材料顯示,日本海上保安廳等同於其他國家的海岸警備隊,屬於準軍事組織,人數約1.2萬人,大部分是海上保安官,現有艦船約200艘,海事巡邏飛機70多架,日本海上保安廳目前擁有的大型巡邏船無論在數量上、噸位上還是裝備先進性方面,都居世界第一。除此之外,日本還借助衛星監視相關海域。

  「中國漁政202」船面對的正是這樣有着成熟應對措施的日本海上力量。在此後的兩天中,在釣魚島外圍海域巡航的202船和尾隨其後糾纏不休的PL64 船多次重覆上演相差無幾的喊話和回擊式的答覆。這期間,日本海上保安廳的海上巡邏機頻繁飛臨202船上空,最密的時候,几乎半個小時就來一趟。到了9月12日,日本海上保安廳阻撓「中國漁政202」船巡航釣魚島海域的行動陡然升級。沈長嶺船長說,當天下午16時左右,除了PL64船外,一艘更大的 3000噸級的「PLH09」巡邏船也開到202船附近。這艘船上的艦載貝爾212輕型直升機一直在202船上方低空盤旋以示威脅,持續時間竟長達2個多小時。見202船堅決向釣魚島行駛,PL64船又在無線電裡喊叫:「尖閣列島(日本對釣魚島諸島的稱呼)是我國(日本)固有領土,你船正接近日本領海,我方不承認你船無害通過。」202船堅定地回答:「我船正在中國主權海域執行公務,請你們立即離開釣魚島附近海域,停止無理干擾。」

  202船離釣魚島越來越近,而日本海上保安廳的大型巡邏船也增加到5艘。PL64船繼續跟着「中國漁政202」船,另4艘巡邏船PLH06、 PLH09、PL03、PL65則排成一字形,隨202船的航向變化而動,始終擋在距離釣魚島12海里的所謂「警戒綫」上,攔截着中國漁政船的去向。沈長嶺船長告訴記者,船在深海上要真正停在一個定點上是很難做到的,即使停了,船也會隨潮流漂移,而日本海上保安廳的這些大型巡邏船都裝有先進的動力定位系統,可以準確地保持在海上的某個定點上,且這些艦船的瞬間提速都很快。「中國漁政202」船此後一直巡航到距離釣魚島12.8海里處。沈船長說,他們在護送「閩晉漁5179」返回晉江的途中還碰到過台灣的保釣船和台灣海巡署的船隊,從之後的報導中瞭解到,它們被日本海上保安廳阻擋住的地方距離釣魚島還有十七八海里。

  日本艦船與中國漁政船展開7對2的較量

  《環球時報》記者在查閲資料時注意到,攔擾中國漁政執法船的這幾艘日本海上大型巡邏船中,沒有一艘隸屬離釣魚島最近的日本海上保安廳第11管區的石垣基地,它們大多都隸屬於第11管區本部的那霸,而超過3000噸級的津輕型「PLH06」巡邏船更是隸屬在北九州的第7管區福岡基地。看來,衝撞漁船事件發生後,日本海上保安廳有備而來,調集了大量艦船、飛機以加強對釣魚島的實際控制。沈船長還點開電子海圖告訴記者,日本海上保安廳甚至在離釣魚島12海里的海域內非法設置了4條所謂的「警戒綫」,最外面的一條「12海里綫」是所謂的最後阻擋綫,再往裡的一條綫就是所謂的行動綫了。

  9月12日夜幕降臨時分,「中國漁政202」船轉向東北方向巡航,5艘日本海上巡邏船竟全部隨行。據孫士薦說:「它們就一路尾隨着我們的船,直到第二天早上。

  9月13日上午10時許,在距離釣魚島30海里左右的海面上,「中國漁政202」船和奉命趕來的「中國漁政201」船會合,兩船開始編隊在釣魚島附近海域巡航。也就從這一刻起,糾纏封堵的日本海上保安廳巡邏船達到了7艘,有跟在後頭的,有繞前干擾的,有時還幾艘一起圍着中國漁政船編隊高速轉圈,空中也照例有直升機在盤旋。日本艦船除了重覆那些無理的喊話外,還向中國漁政船提出要求「如果轉彎,請提前告知」。孫士薦說,我們船的答覆是「請你們保持安全距離」,在海上行船,船和船之間起碼都要相距兩三海里,而日本艦船干擾我們巡航時常常離中國漁政船不到1海里,這對於航行速度較快的大型船只而言是很危險的。兩條中國漁政船在這片海面上還停泊漂流,緊張的日本巡邏船立時圍上來。7對2的對峙持續到中午時分。當天傍晚6時,2艘漁政船在釣魚島以南如約接到了「閩晉漁5179」,並最終完成護送任務。

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