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7分鐘百次雷擊致動車相撞信號設計有缺陷 事故報告將公佈

http://news.sina.com   2011年09月14日 15:40   明報

  【明報專訊】國務院調查組對溫州「7.23」動車事故調查工作已經結束。內地傳媒透露,有關報告已上交國務院,預料將於近期公佈。事故原因相信是車站控制中心信號系統「存在設計缺陷」,遭遇頻密雷擊時發出錯誤信息。目前,全國還有50多個車站使用該列控中心信號系統。本港有學者認為,當局應全面撤換同型號信號系統。

  《每日經濟新聞》引述國務院調查組知情人士稱,技術組相關調查已結束,管理組、綜合組及專家組的意見也已上報國務院。報道稱,撞車前約4分鐘,D3115列車遇到故障停車,當時接收的還是正確信息。但隨後的瞬間雷擊破壞了控制中心LKD2-T1信息採集板,令其不僅沒有按照安全原則向後面的D301列車發出減速或停車信息,反而發送錯誤的「綠燈」,導致兩輛動車追尾相撞。

  全國50車站使用同樣系統

  該知情人士稱,據雷擊專家記錄,事故發生的7月23日當天,設備在7分鐘內累計遭遇上百次雷擊,這在溫州氣象史上罕見。而在設計時並未料想到這種雷擊情 ,因此「存在設計缺陷」。

  「即使出現技術問題,若管理得當,也不至於釀成如此重大的事故。」知情人士並稱,對於設備問題,不應該邊修邊營運,應該停下來修好再營運。至於是否應撤換則需考慮成本問題。「這個設備目前還有50多個車站在用。因在沒有雷擊的地方,這個設備用得還是挺好。」

  溫州雷電頻密 去年閃5萬次

  資料顯示,溫州是浙江省雷電最頻發地區。據溫州氣象局監測,2007年至2010年溫州的總閃電數達到17萬多次,其中去年的閃電次數就有近5萬次,閃電天數為145天。香港天文台科學主任唐恆偉接受本報訪問時稱,各地氣候不盡相同,難以評論當地7分鐘發生過百次雷擊是否罕見,但本港去年亦曾錄得1分鐘內有逾200次閃電,在香港而言未算罕見。

  專家:故障一般轉紅燈

  香港工程師學會前會長梁廣灝表示,鐵路系統一般採用「故障安全防護」(fail-safe)設計,如信號故障,燈號便會轉為紅色;列車故障便會即時停駛。而理工大學機械工程學系工程師盧覺強則認為,當局應全面撤換50多個仍在使用的同型號信號系統,同時沿線應裝設更多避雷裝置,以免意外再發生。

  ■明報報料熱線﹕inews@mingpao.com / 9181 4676

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