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動車事故責任難定 中央11月前拍板

http://news.sina.com   2011年09月16日 14:37   明報

  【明報專訊】溫州「7.23」動車事故調查組已完成技術報告部分,但國務院最遲可能要11月中旬才會拍板決定責任認定。有專家組成員稱,交給國務院的技術報告有100多頁,並認為溫州南站的系統和管理制度都有重大缺陷,電力、調度、通信等方面也出現問題。

  報告長百多頁 已交國務院

  《21世紀經濟報道》引述調查組專家指出,技術報告已在9月15日提交給國務院,包括各項數據、7月尾進行的模擬試驗結果等,並不含責任認定結果。有安監部門人士稱,責任認定十分複雜,「最終決定權在國務院,安監總局只有事故責任建議權,事故責任建議的內容會對最終的責任認定産生一定影響,但是國務院在責任認定中還有更多方面因素的考量。」

  根據規定,國務院會在30日內將作出批復,但最長可以再延長30日,意味 最遲會在11月15日左右作出批復,並對外公佈。有接近調查組的人士指出,事件涉及高鐵技術問題,調查結果或將影響未來中國高鐵産品出口。

  專家:管理漏洞巨大

  專家組副組長王夢恕說,這份調查報告大概100多頁,其他材料疊起來大約有五六十厘米高,報告突顯溫州南站方面的管理漏洞巨大,「不僅是此前黃毅(國家安監局發言人)說的電務人員問題,連值班員、調度員都有責任。」

  王夢恕還稱,「車次跑太多,人員配太少,職工都是疲勞作業,加上前一段時間故障屢發,職工精神壓力巨大。」

  王夢恕指出,出事時的調度員在信號有問題的情 下仍將列車放行,是「違規作業」。一位鐵路員工說,底層員工收入不高,為怕列車晚點被扣工資,有時不免會抱僥倖心態違規。

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