北美首頁新聞時尚大陸台灣美國娛樂體育財經圖片移民微博健康

歪果仁飛行員最流行跳槽地——中國

http://news.sina.com   2017年07月16日 00:00   僑報

  【僑報網綜合訊】说到中國人到海外買買買,很多人首先想到的是爆買奢侈品、馬桶蓋、電飯煲等,其實,最近幾年中國人還在世界各地“買人”,這裏所说的“買人”指的是中國的航空公司重金挖角外國飛行員。

  隨着廉航崛起,飛行員變得愈加搶手,而中國航空企業優厚的待遇、更好的工作環境,更是引得不少飛行員競相跳槽。

  現在,歪果仁飛行員間最流行的跳槽目的地國就屬中國了。

  圖片來源:CNN MONEY

  據中國民航局公佈的《2016年民航機場生産統計公報》數據顯示,目前,中國已經躍升為僅次於美國的第二大航空市場。至2016年底,中國民航運輸飛機機隊數量(不含港、澳、台)達到了2933架,同時中國境內共有1005名外籍飛行員。其中國航、南航、東航三大航空共有160名,其他外籍飛行員主要會選擇到地方航空公司及運輸公司工作。

  例如,祥鵬航空共有飛行員(含學員)600人,其中包括來自13個國家的60多名外籍飛行員。 2016年,共有43名飛行員晉升為機長,其中包括19名外籍機長。據了解,這19名外籍機長,分別來自韓國、加拿大、俄羅斯、西班牙、巴西、保加利亞等6個國家。

  為什麼這麼多飛行員選擇跳槽到中國,原因無非就一個字:錢!

  對比來看,中國飛行員的工資非常豐厚,放眼全世界,還沒有誰能夠相匹敵!

  華信國際飛行資源有限公司(Wasinc International)是一家在香港注冊的專業飛行員租賃外資公司,董事長DaveRoss對《北京青年報》透露,有些中國航空公司願意出每月高達2.6萬美元的稅后工資,這個工資是巴西和俄羅斯等國航企給飛行員工資的4倍。

  那為什麼中國需要這麼多外籍飛行員,寧願花大價錢去海外挖?其實原因也很簡單,就是現有飛行員畢業生補充不上來。

  在中國飛行員的發展規劃是:飛行學員→E類副駕駛→D類副駕駛→C類副駕駛→B類副駕駛→A類副駕駛→機長。一般在飛行學員階段是兩年的培訓時間,單獨的培訓費用就需要每個人至少70萬元,如果再加上工資、食宿、設備使用耗損等費用培訓費用接近百萬元。而副駕駛到機長的過程一般需要7-10年時間。

  而且,國內機長跟航空公司簽訂的都是長期,基本是終身制合同,“挖牆腳”的成本很高,甚至引發官司。而外籍機長多與公司簽訂1-5年的合同,更加靈活。

  這也就解釋了為什麼近年來我們總能看到韓國、俄羅斯等國家的飛行員用工荒的新聞了。

  據此前中國民航局發布的2016年版《中國民航駕駛員發展年度報告》,目前在中國運輸航空公司中的外籍機長中,韓國籍的最多,為203人,2到4位分別為,巴西籍有99人,美國籍有88人,俄羅斯籍有81人。

  圖片來源:2016年版《中國民航駕駛員發展年度報告》

  目前,中國已經躍升為僅次於美國的第二大航空市場,並且民航業在整體保持10%左右的增速。在過去5年,從客運量數字表現來看,美國的平均年增速在4%左右,歐洲在6%左右,中國則達到了10%。

  在中國民航業如此高速發展的時期,雖然外國飛行員如今佔據了“半壁江山”,但可喜的是,中國大量的副駕駛員為機長數量的增長提供了龐大的人才儲備。統計顯示,2016年運輸航空公司駕駛員年齡層中,1989年前后出生的年輕飛行員所占數量比達到了峰值,為3528人,而當前機長的年齡分佈峰值則在1983年。以此推斷,中國可用機長數量在未來10年內或將迎來“黃金時代”。

  高工資、高福利、發展空間大,這麼好的機遇何時還能再有!留學在外的小伙伴們,你們是不是有動心了呢?

  (編輯:勉箏)分享此頁面

Bookmark and Share
|
關閉
列印
轉寄
去論壇發表評論