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美國市場還沒搞定 中國共享單車大戰更激烈了

http://dailynews.sina.com/bg/   2018年01月02日 21:50   僑報

  【僑報網綜合訊】自從上個月中國的兩家共享單車龍頭企業ofo和摩拜被傳要合併,所有人都在等待下文,現在靴子落下了一隻,但是局面好像更複雜了。

  1月2日,業界風傳主導共享單車市場兩巨頭摩拜ofo合併計劃流産之后,滴滴出行公司(下稱“滴滴”)將“小藍車”bluegogo收入囊中。

  財新網報導稱,滴滴已經於去年12月底跟“小藍車”簽署收購協議,目前交易尚未結束。

  這一消息讓大家都有點沒有料到:滴滴不是佔有ofo的30%股份,是ofo的最大股東嘛?這是要另起爐灶下場親自“開撕”?還是在攪混水?

  11月16日,北京街頭的“小藍單車”。公開資料顯示,“小藍單車”公司成立於2016年10月,注冊資金為2800萬元,於2017年1月完成4億元A輪融資,曾一度佔據行業第三。該公司自9月起被曝押金難退,15日更曝出在北京總部的辦公場所已人去樓空,公司已解散。16日晚間,小藍單車CEO李剛今晚發布公開信,稱小藍單車與拜客出行達成了戰略合作,將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營。(圖片來源:中新社資料圖)

  畢竟,共享單車大戰在摩拜ofo已勝出的淘汰賽階段,滴滴入局共享單車,這又打破了現有格局鬆動。

  首先,去年11月,小藍單車被爆出團隊解散,拖欠供應商貨款近2億元,員工工資未結清。在已經佔有ofo 30%股份的情況下,滴滴為何要選擇小藍單車?

  據此前騰訊《一綫》的報導,滴滴做共享單車的方案有多個:一是自己做,二是接入其他共享單車公司。

  去年7月,滴滴派出高級副總裁付強加入ofo,並擔任ofo執行總裁,滴滴也希望促成ofo與摩拜的合併,為的是能夠進一步控制ofo。據《財經》雜誌的報導,此舉得到了騰訊(摩拜投資方)的認可,卻遭到包括ofo高層,及其股東阿里巴巴,和摩拜董事長李斌,及戰略投資人美團創始人王興的反對。

  之后,由於在公司的控制權和合併問題上産生了諸多分歧,ofo創始人戴威及團隊不願意放棄公司控制權,企圖通過引入阿里,來對抗滴滴的干預,以稀釋其股權。ofo與滴滴之間的關係逐步惡化。

  也樣看來,滴滴的這一舉動也就不那麼奇怪了。

  中國國內的“共享單車大戰”如火如荼,同時,共享單車挺近美國市場后進展如何?

  出海的首家美國共享單車“Limebike”創始人鮑周佳,近日向搜狐網投資界透露,Limebike目前在美市場排第一,市場份額是第二名的3-4倍,是第三名的7-8倍,並且近期將開始盈利。

  據Limebike近期發布的美國首份無樁共享單車年終報告顯示,目前Limebike投放不到半年內,騎行總量達100萬次,用戶留存率高達60%。平均每個騎行者騎行時間為7分25秒,騎行距離約1.6公里。Limebike陸續登陸美國30多個市場,包括25個城市12個大學城,如華盛頓特區、西雅圖、洛杉磯等。

  ofo出海較早,2016年12月,ofo創始人兼CEO戴威宣佈,ofo進軍海外市場,首站選硅谷和倫敦。11月7日,ofo宣佈進入美國佛羅里達州邁阿密,也是ofo小黃車在美國常駐的第十座城市。如今, ofo也已經進入全球20個國家。

  今年9月,摩拜正式進入美國華盛頓,開始開闢北美市場。

  毫無疑問,共享單車也在重新定義美國國民的出行方式。

  雖然美國人人均擁有自行車的數量4倍於中國,但在美國的交通出行中,把自行車作為通勤工具的並不多見,更多被用於休閒和健身。

  鮑周佳認為,和國內如火如荼焦慮的情形不同,美國共享單車的市場格局已經基本清晰。

  開拓美國市場的難點是,不同於國內各城市的大量投放,美國各州政府對共享單車進入城市態度很謹慎。鮑周佳表示目前Limebike與美國多數城市簽訂的都是獨家合作條約,這也是摩拜、ofo目前正在積極爭取的方向。

  今年1月宣佈進軍美國舊金山市的中國共享單車品牌“小藍車”剛宣佈“進軍”后不久,舊金山市政部門就給“小藍車”首席執行官寫信,反復提及“公共路權”,提出包括“經營活動不許與現有法律和特許經營協議相衝突”等多項要求。

  其后,紐約市的相關官員還對“小藍車”進行了公開批判,甚至將其稱為“流氓”企業。紐約市規劃局則向“小藍車”發出警告函,要求它辦妥有關多點租賃的經營許可,否則將對其予以處罸,甚至進行刑事起訴。

  消費需求不及中國,文化背景不同,美國人更崇尚“汽車文化”,加上監管政策完全不同,這些都讓中國的共享單車在美國局面尷尬。

  (編輯:勉箏)延伸閲讀:ofo摩拜合不合併 到底由誰说了算? ofo摩拜出海擴張 為何在美遇困境摩拜、ofo單車出海:“中國式創新”開始被模仿分享此頁面

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