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電動巴士最快明年載客環保署願資助九巴測試

http://news.sina.com   2011年04月09日 14:31   明報

  (明報製圖)

  【明報專訊】九巴向政府提交建議,計劃在路上同步試行營運電池巴士和超級電容巴士,市民最快明年便可在彌敦道乘搭,由於電動巴士為零排放,遠較柴油巴士環保,九巴認為有潛力大規模引入香港,以減低路面廢氣排放。

  九巴副董事總經理歐陽杞浚接受本報專訪時透露,去年底已向環保署和運輸署遞交計劃書,期望最快今年完成審批,明年載客電動巴士有機會在路面行駛。環保署發言人指出,政策最終目標是全港使用零排放巴士,政府願意資助巴士公司測試環保巴士,歡迎九巴提交建議書,正了解詳情,希望雙方儘早達至共識,並向立法會財務委員會申請撥款。

  超級電容巴 充電30秒走1公里

  九巴冀一併引入載客的超級電容巴士和電池巴士,前者配備伸縮集電弓,當巴士停站,集電弓便會伸起與車站的充電裝置連接,充電30秒即可行走一公里;電池巴士雖可行走更遠距離,惟每次均需到充電站停車充電,充電時間起碼數小時。

  首階段引入的全為單層空調巴士,歐陽杞浚指有廠商表示雙層電動巴士技術上可行,雙方會 手研究。超級電容巴士初步計劃在10公里路程內的市區路線行走,穿梭路線為考慮之列,惟鑑於每次充滿電只能行走5公里,先天限制下不會行走高速公路。

  早前引入 測試9月從未壞車

  九巴早前從上海引入超級電容巴士「gBus」測試9個月,歐陽杞浚指經測試後表現不俗,行車上斜暢順之馀,若有需要速度更可由廠商建議時速50公里提升至70公里,測試期間未曾壞車。

  九巴另建議電池巴士行走多條路線,現階段已研究5條可行路線,包括最繁忙的路段如彌敦道,亦會考慮跨區甚至過海線,並計劃每條路線有兩部電池巴士與其他柴油巴士同時行走,以作比較。

  電池巴續航力達150公里

  現時每輛九巴平均每日行走200多公里,歐陽杞浚稱,電池巴士每次充滿電後續航力有望至150公里,而為解決充電時間長的樽頸問題,電動巴士暫只會在一早一傍晚的繁忙時間行駛,中間相隔的六七個小時會返回車廠充電。

  歐陽杞浚表示,電池巴士已在內地近10個城市營運一段時間,該些地區人口密集、夏季天氣較熱,與本港情 類似,即使電池巴長開空調仍無礙運作,相信可應付本港的實際營運,毋須如超級電容巴士般事前長期試車。

  由於每部電動巴士均為度身訂做,歐陽杞浚稱具體造價仍有待與廠方商討,估計兩款巴士的造價均介乎柴油巴士(約200萬元)至混能巴士(500萬至600萬元)之間,維修、配套等成本或會相應增加,至於會否影響票價則言之過早。

  九巴及龍運巴士正分別申請加價8.6%及7.4%,歐陽杞浚表示有關申請和最終幅度仍待政府審批,強調油價至今已較去年上升逾3倍,對營運造成重大壓力。

  明報記者 吳光熙

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