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深圳地鐵頻段多次被質疑不安全 誰都可用

http://news.sina.com   2012年11月05日 16:13   鳳凰網

  原標題:深圳地鐵頻段多次被質疑不安全

  深圳地鐵內使用手機和掌上電腦通過WiFi形式上網的乘客不在少數

  [名詞解釋]

  WiFi,英文全稱為wirelessfidelity,是無線保真的縮寫。WiFi是一種能夠將個人電腦、手持設備(如PDA、手機)等終端以無線方式互相連接的技術。常見的就是一個無線路由器,在其覆蓋的有效範圍都可以採用WiFi連接方式進行聯網,如果無線路由器連接了一條ADSL線路或者別的上網線路,則又被稱為“熱點”。

  據南方都市報報導

  11月1日,8時15分至9時30分,深圳地鐵蛇口綫多趟列車多次暫停運行,每次暫停時間為一到兩分鐘,造成大量乘客被迫多次換乘,滯留沿線車站。深圳地鐵運營方當天16時發布微博稱,因不明信號干擾,列車啟動自動防護功能,自動防護會導致列車無法高速行駛。

  記者從知情人士處獲悉,干擾源是攜帶型WiFi。攜帶型WiFi為何能輕易影響干擾地鐵運營?是否信號系統存在設計缺陷?

  地鐵系統頻段誰都可用

  目前,蛇口綫、環中線、龍崗綫的信號系統全部使用移動閉塞系統(CBTC)。CBTC的運行方式簡單來說,就是每列列車在運行時,都會定時向控制中心發送列車位置報告,控制中心將列車位置報告實時傳遞給后續運行列車,后續運行列車自行計算本列車最高運行速度及走行距離。

  這套系統使用的頻段是2.4GHz開放頻段。西安電子科技大學研究信息安全的副教授裴琪慶介紹,根據我國無線電管理的相關規定,使用這個頻段是不需要授權的,誰都可以使用,目前攜帶型WiFi設備也都是採用這種頻段。

  深圳地鐵方面有專家介紹,2.4GHz頻段有多個通道。攜帶型WiFi由移動運營商自行組網,通道是隨時變動的。當乘客攜帶攜帶型WiFi時,如果通道與地鐵使用的通道相同時,彼此就會産生干擾。這也正是此次造成蛇口綫故障的原因。

  地鐵頻段安全曾遭質疑

  目前在網上可查閲到一份《移動閉塞信號系統車地無線傳輸初步研究報告》,深圳地鐵證實了報告的真實性。這份報告開篇就提到:“深圳市無線電管理局曾多次質疑2.4GHz開放頻段在地鐵使用的安全性。”

  中鐵第一勘察設計院集團有限公司通信信號設計處朱光文在今年發表的一篇論文中指出,“用戶只要使用帶有無線天線或無線網卡的電子設備,就能很輕易地搜索到無線信號,獲取SSID、通道以及是否加密等信息。甚至個別非法用戶利用一些技術手段能很輕易地侵入無線網。如果被非法入侵者利用,發布錯誤的行車指令,將會對列車的行車安全造成極大的安全隱患。”

  並非系統自身設計缺陷

  既然早有質疑,為何深圳地鐵還要使用這種開放頻段?這是地鐵信號系統設計的缺陷嗎?

  深圳地鐵方面一名專家告訴記者,地鐵其他綫採用的是準移動閉塞系統,採用的音頻通信,不會涉及到頻段的問題,因此不存在被攜帶型設備干擾的問題。但是效率不如移動閉塞系統高。

  這名專家說,目前閉塞系統的使用已經成為一種趨勢。但這並非移動閉塞系統自身設計的缺陷,更不是信號系統公司的問題。而是攜帶型WiFi普及后才出現的一種新狀況。

  深圳或暫時限制地鐵WiFi

  記者獲悉,上周蛇口綫事故發生后,深圳市無線電管理局曾組織地鐵和無線運營商多次開會。2日進行的測試表明,沒有手持WiFi無線信號的干擾,地鐵信號系統不會出現異常。

  深圳地鐵方面的一名專家告訴記者,移動運營商可能暫時會對攜帶型WiFi在地鐵的使用有所限制。但他表示,这只是一時之計。要解決這個問題,地鐵方面需要考慮自行搭建無線網絡,供市民免費使用。但從長遠來說,地鐵可能需要申請一個專用頻段才能從根本上解決問題。但深圳地鐵的一份報告認為,“這不是一個地區所能解決的問題,而是涉及到國家對頻譜使用的業務劃分。”

  上海·未有影響地鐵運營

  上海9號綫昨故障與WiFi無關

  系內部網絡問題未發生過WiFi逼停地鐵事故

  綜合上海電視台、新聞晚報報導

  昨日早高峰時,上海軌交9號綫馬當路到楊高中路段因為信號故障導致部分列車延誤,有乘客擔心,這是否與近日深圳地鐵出現的疑似乘客攜帶WiFi逼停列車的情況相同?對此,地鐵方面表示,故障屬於內部網絡問題。雖然上海部分線路系統類型與深圳相同,但是制式不同,因此不會發生逼停事故。業內專家也表示,WiFi信號影響地鐵信號頻段的可能性不大。

  昨日上午9點多,9號綫因故障導致部分列車延誤。對此,地鐵方面稱,此次故障的確是信號故障,但主要是內部網絡問題,跟無線網絡沒有關係。地鐵方面還表示,上海地鐵使用的CBTC信號系統各項指標均高於民用系統,且不同於深圳地鐵的制式,所以現在上海地鐵使用攜帶型WiFi的乘客雖不在少數,但從未發生過逼停列車的情況。

  記者還請教了一名資深的地鐵列車司機,“目前沒有聽說過使用WiFi會影響地鐵運營的。”該司機表示,他的同事也有用3G上網卡的,通過手機信號接入網絡,沒有發現對運營信號有干擾的情況。

  地鐵服務熱線相關人士也表示,車廂裡用電腦、手機上網的乘客比比皆是,但不清楚是否真有乘客使用攜帶型WiFi的,上海地鐵目前沒有遇到過此類事件,也沒有接到過“禁止使用攜帶型WiFi”的通知。隨着高科技的發展,地鐵管理需要跟上,安全第一,依法行事,“如果確實因為影響運營而不能使用的,地鐵方面會出相關的告示讓乘客知曉,或者在地鐵乘客須知和管理辦法中增加相關的內容。”

  業內專家認為,WiFi發射頻率很小,發生逼停事件的可能性較低,但不是說不可能存在頻段衝突,目前業內已經注意到了這個可能存在的風險。

  廣州·42個公共場所可用

  正研究地鐵內覆蓋免費WiFi

  據信息時報報導

  為推動“無線城市”建設,2011年12月29日,廣州全市42個公共場所實現WiFi免費無線上網,包括部分政府對外辦事大廳、商業網點、公園、旅遊景點、圖書館、人才市場、醫院候診大廳和白雲機場候機樓等,廣州目前還在研究在地鐵內覆蓋免費WiFi。

  不過,廣州免費WiFi也和杭州一樣,存在有盲點、信號不穩定等問題。

  杭州首推全城WiFi免費

  信號不給力視頻不能看

  據今日早報報導近日,杭州市宣佈免費向杭州市民開放室外WiFi網絡,杭州由此成為全國首個向公衆免費開放WiFi的城市。但有不少網友在微博上反映,免費的WiFi信號比較差。

  記者在微博上搜索“i-hangzhou”等與杭州免費WiFi有關的關鍵詞,發現有不少網友用“不給力”、“時斷時續”這樣的字眼來形容免費的WiFi網絡。還有網友表示對杭州部分地區的免費WiFi網絡進行了測試,得出的結論是“能連上,但基本無用”。

  對此,華數集團副總裁林志峰解釋說,樹木多的景區和道路,對WiFi信號的影響比較大。像西湖邊蘇堤、白堤等地帶的信號覆蓋還是比較好的,但個別區域有可能覆蓋不到也是事實。林志峰說,一般一個AP(無線訪問節點)支持15個用戶同時使用,每個用戶使用流量平均在2M左右,如果某個區域網速特別慢,會根據使用情況逐步增加AP數量。

  “因為考慮到流量問題,所以視頻功能是不開放的,這個占用流量太大了。”林志峰表示,免費WiFi並不能被用來看電影。“當然我們對每個人的使用流量不會進行限制,更不會收費,但如果遇到占用過多流量或使用免費流量過度下載的用戶會進行監控。”

  另外,杭州地鐵上是否也能享用免費WiFi呢?林志峰迴答說,暫時還無法開放,目前正在跟地鐵方面洽談中。

  提醒·免費陷阱

  黑客公共場所僞造無線網絡

  據新快報報導廣州多個公共場合均有免費的WiFi(無線網絡),很多手機用戶都會不假思索地連接上網,以為蹭了免費占了便宜,殊不知卻可能掉入“陷阱”。

  近日,有黑客在天涯網等處發帖稱,在星巴克、麥當勞等通常有無線熱點的公共場所,黑客能輕鬆搭建出一個假WiFi,不設密碼,用戶很難察覺,一旦連入,黑客15分鐘就可以竊取手機上網用戶的個人信息和密碼,包括網銀密碼、炒股賬號密碼等。

  此外,黑客還會主動攻擊一些家庭網絡用戶,一旦黑客破解家庭WiFi,就有可能對用戶機器進行遠程控制。

  業內人士提醒,在公共場所外出上網時,一定要向店員詢問清楚本店的WiFi名字以及密碼,不要隨便連結不設密碼的WiFi,以免進入“釣魚”網絡。

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