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網友發帖稱管制員曾4次下令要求吉祥航班避讓

http://news.sina.com   2011年08月24日 20:11   南方日報

漫畫:航空班機因油料耗盡發求救信號要求將降落飛機避讓。

漫畫:航空班機因油料耗盡發求救信號要求將降落飛機避讓。

  南方日報訊 (記者/張迪 實習生/胡怡昕 黃丹霞)一架僅剩5分鐘飛行油量、面臨墜機危險的飛機,在亟需降落之際,還得在萬米高空與另一架飛機“掐架”爭奪優先降落權?昨日,一條關於“吉祥航空班機拒絶避讓發出求救信號的卡塔爾航空班機”的帖子在網上瘋傳。網帖稱,本月22日一架卡塔爾航空班機油料耗盡准備緊急降落上海虹橋機場,而同在空中的吉祥航空班機拒絶讓出跑道,險些導致前者墜機。

  昨日,吉祥航空公司表示,“實際情形與網帖所說內容存在出入”;民航華東管理局則表示,此事發生於8月13日,具體情況仍在調查。

  吉航班機仍剩兩噸油?

  網帖稱,本月22日,一架卡塔爾航空(下簡稱“卡航”)班機原計劃降落在上海浦東機場,但由於天氣原因等待1小時後備降上海虹橋機場。因所剩油量極少,卡航向航空管制員發出Mayday信號。

  Mayday信號是船只、飛機遇上即時的嚴重危難,威脅人命安全,無法自救,需要立即救援時,方可發出的求救信號。一名網友表示,飛行員大喊三聲Mayday之後,能倖存的基本上都是奇跡。而“某架飛機呼喊Mayday之後,其它所有飛機按要求都會避讓”。

  當時,吉祥航空的一架班機正位於卡航班機的側前方,正在准備對準跑道。如果卡航班機降落,吉祥航空航班不避讓,那麼卡航轉過彎對準跑道後,兩機的間隔將會很短,低於安全規定。管制員要求吉祥航空班機避讓時,卻遭到拒絶。“航空管制員三次詢問吉航為什麼不避讓,吉航飛行員稱自身只剩可供4分鐘飛行的油量。航空管制員又追問為何僅剩4分鐘卻不呼救,吉航沒有回答”。

  在最後一次與吉航溝通無果後,管制員無奈地要求卡航,在對準跑道後做一個機動動作,以避免與前方減速降落中的飛機相撞。幸運的是,卡航班機最終平安落地。航班落地後,機務人員對兩架飛機進行了油量檢查,卡航僅剩可供飛行5分鐘的油量,吉航班機則仍剩2噸油量,可供飛行1小時。

  網曝管制員“哀求無效”

  一位自稱聽過管制員與飛行員通話錄音的網友boeing在民航論壇發帖,進一步曝光了細節,並稱主要責任應在于吉祥航空:“卡航(班機)在浦東報告油量緊張,我們第一時間安排到最近的虹橋備降,怎奈沒有十分鐘就叫緊急!當班管制員了解到長航線過來的卡航(班機)只有五分鐘續航能力後,讓建立航道的吉祥機組讓路,吉祥不讓,說他只有4分鐘了,期間管制員不下4次用命令甚至哀求的語氣要求吉祥讓出。吉祥均不服從,飛行員也沒有宣佈緊急,只是強調一定要落地,堅決不復飛給卡航間隔。卡航期間很迷茫很無助,最後做了機動才保證間隔落地。”

  網帖稱,涉事的吉祥航空航班的機長已經被調查停飛。

  當事機組停飛,配合民航局調查

  此消息最早來源於民航論壇,一網帖稱“吉祥謊報油量,不避讓Mayday的卡航飛機”,隨後微博和許多論壇出現相關帖子。網帖在論壇和微博上曝光後,被轉發至新浪微博。在一條轉發近兩萬次微博下,數千條評論几乎一邊倒地指責吉祥航空班機拿生命當兒戲。

  針對此事,記者致電上海虹橋機場,其總辦公室一位自稱負責人的員工否認了此事,表示“從未聽說過”。

  據華東管理局黨委辦公室張副主任介紹,此事發生於8月13日,而非8月22日,其他具體情形仍在調查當中,因此暫時不便對網帖中的其他具體內容作出答覆,誰是誰非也不能妄下定論。“事關兩個航空公司,而且卡塔爾屬於境外航班,所有東西仍在調查取證,我們希望能給出一個客觀、公正的調查結果”。

  昨晚,上海吉祥航空股份有限公司向本報發來聲明稱,該傳聞所涉內容正處於民航當局的調查中,到目前為止民航當局調查部門尚未發布任何調查結論。

  吉祥航空正積極配合民航當局的調查工作。在調查結論發布以前,對所涉及的航班飛行機組成員暫停飛行以配合調查。

  吉祥航空同時表示,目前網上部分議論的內容與真相有較大出入。依據民航當局相關規定,並本着對事實負責任的態度,在調查期間,暫不發布細節信息。待民航當局調查結果發布後,將即時發布調查結論及處理情況。

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