北美首頁新聞滾動大陸台灣美國娛樂體育財經圖片移民雜誌書味博客微博美食論壇

西安拉土車單月違章上萬次 多部門未按規定治理

http://news.sina.com   2011年10月10日 18:51   西部網

2011年10月7號西安市臨潼區一輛疾馳而過的拉土車將摩托車上一家三口撞飛,造成一死兩重傷。(視頻截圖)

2011年10月7號西安市臨潼區一輛疾馳而過的拉土車將摩托車上一家三口撞飛,造成一死兩重傷。(視頻截圖)

在央視報道中,拉土車執法檢查點根本不檢查拉土車,卻有不少拉土車司機在周圍活動。(視頻截圖)

在央視報道中,拉土車執法檢查點根本不檢查拉土車,卻有不少拉土車司機在周圍活動。(視頻截圖)

西安交警部門的拉土車違章記錄,“陝AF1350”違章數量竟達到42次之多。(視頻截圖)

西安交警部門的拉土車違章記錄,“陝AF1350”違章數量竟達到42次之多。(視頻截圖)

  西部網訊 拉土車堪稱西安的城市之痛,盡管西安市多次出重拳、動真格的開展對拉土車的治理整頓,但卻是“管一下,好一陣”,風頭過去瘋狂依舊。昨天(10月9日),央視新聞頻道以《拉土車為何如此“瘋狂”》為題,聚焦西安拉土車問題。

  報道中一組數字令人驚訝,僅7月份,交管部門通過GPS確定的西安拉土車闖紅燈、超速等違章行為就達到了12000多次,其中一輛車號為“陝AF1350”的拉土車違章數量竟達到42次之多。而對如此瘋狂而囂張的違章,交管、城管和市容園林部門卻並未按照對公衆所公佈的治理規定,進行重拳打擊。這是不是“瘋狂拉土車”難以治理的原因之一呢?

  以下為央視《拉土車為何如此“瘋狂”》報道內容:

  西安拉土車瘋狂惹民憤 攔截檢查執法點形同虛設

    記者:這是2011年10月7號發生的一起事故,當晚11點左右,在西安市臨潼區一輛疾馳而過的拉土車將摩托車上一家三口撞飛,造成一家人一死兩重傷,司機駕車逃逸。附近商戶的攝象頭記錄下了事故發生的全過程,這已經是十天內發生的第三起拉土車肇事致人死亡的事故。9月27號凌晨兩點,西安市明光路與緯二十六街十字以北200米處,一輛轎車前半部分被撞的面目全非,整個發動機甩到了幾十米外,引擎蓋則在七八十米的地方找到,肇事後拉土車迅速逃逸。同樣是在9月27號早上,西安市大寨路與灃惠南路十字西南角,一輛拉土車逆行駛入了非機動車道,將50多歲的保潔員連人帶自行車捲入車輪下。

  目擊者:當時拉土車那邊過來,那車看見老漢了剎車剎不住了,就碾過去了。

  記者:今年以來,在西安經媒體報道的拉土車違規高速行使致人死亡的事故就發生了26起,死亡27人,提起拉土車的肆虐與瘋狂,西安市民談土(拉土車)色變。

  記者:你害怕拉土車嗎?

  目擊者:害怕,它不躲,速度很高的,不減速。

  目擊者:可以用瘋狂這個詞語來形容,比較瘋狂的在每一個角落狂奔。

  目擊者:看到拉土車離老遠就不敢過馬路,你剛要邁腳那車就“嗖”的一下在你面前一陣風(開過),瘋狂老鼠一樣。

  記者:西安的拉土車到底有多瘋狂呢?在西安東二環和東三環的北城大道,是一條連接北郊與南郊的快速幹道,從道路的中段到北段沿途設有六處紅綠燈,對於行駛在這條路上的拉土車來說形同虛設,不到十分鐘的時間竟然有八輛拉土車飛速的闖過了紅燈。

  出租車司機:拉土車在陝西來說就是一個瘋狂式的狀態,它從來就沒有紅綠燈的概念。

  記者:出租車司機黃師傅說,他每天都能看到因為拉土車違法行使而發生的交通事故,因為拉土車超速行使已經成了家常便飯,和他一樣對西安道路比較了解的老司機們,見到拉土車過來都會早早的避讓。

  出租車司機:它個大,速度也高,而且拋灑物也多,它就是沒有撞上你,掉塊磚頭把我們砸了也受不了。

  記者驅車緊跟着剛從工地上出來的三輛滿載渣土的拉土車,這些高速行駛的拉土車沿途拋灑的建築垃圾,紅綠燈的變換絲毫不能阻止這些瘋狂的大車前進的腳步,車輛一路向北,速度也越來越快,在限速80公里的道路上,記者的車輛速度已經達到了上限,卻依然追趕不上這些滿載渣土的重型卡車,就在記者採訪的路段路邊有一個拉土車的執法檢查點,記者發現這裏的兩名執法人員對一路呼嘯而過的拉土車並沒有進行攔截和檢查。

  記者:這個站點是幾個人在這塊(檢查)?

  西安市滻灞新區城管檢查人員:平均有七八個吧,都負責擋車,車要開的快都要擋。

  記者:怎麼判斷這個車開的快慢呢?

  檢查人員:這個就過去看,開的快擋一下。

  記者:剛才過的車速度都非常的高,我沒有看到咱們擋一輛啊?

  檢查人員:……

  記者:只有兩名檢查人員的執法站上,圍攏着十多個人,這麼多人都是幹什麼的呢?

  檢查人員:有的人家就是附近的,有的是拉土車司機。

  監管部門責任不明 拉土車成市長之恥

  主持人:西安每年産生約4000萬噸的建築垃圾,為了清理城市發展留下的垃圾,拉土車不可或缺。但是據不完全統計,2009年至今,西安市因為拉土車喪命的市民每年都在二三十人左右,面對拉土車的瘋狂,當地的管理部門都採取了哪些具體措施,起到了多大的作用。

  記者:2007年西安市給拉土車安裝GPS,2008年設檢查點,安裝阻車器,攔截闖關拉土車,加裝了標有車號的警燈。2010年由西安市市容園林局交警支隊、城管執法局等十多個部門組成的建築渣土清運市場整治辦公室正式成立。

  西安市城管執法局監督二處 王翔:大概在去年的三月份之前吧,有一段時間這個渣土車非常瘋狂,連續出現交通事故,偷倒垃圾,給市民群衆造成了很大的不便,也引起了市民群衆強烈的不滿,一些人大代表、政協委員相繼都提出了不同的意見和建議,要求政府加強對這個渣土車的管控,在這種情況下,我們西安市成立了一個建築垃圾清運視察的領導小組。

  記者:整治辦成立以後,將治理拉土車的規定再次進行了細化,三環內限速40公里,三環外限速60公里,全市設立31個固定檢查點,由部門主要領導帶隊,14個夜間檢查小組每月隨機路檢。

  西安市市容園林局 黃敏:我們這個小組成立以後,每個禮拜一召開一次例會,大家分了幾個口,一塊兒把上一個禮拜的情況都彙報彙報,明確提出現在這個禮拜我們要干的幾個事情,把事情都分解到人,具體由某某人來落實。

  記者:針對拉土車存在的種種現象,西安市市長陳寶根就曾表示,允許拉土車違法現象存在是城市管理者的恥辱,不管有多大困難,這件事必須解決。西安市整治這一現象的決心不可謂不大,為什麼整治的效果還是不明顯呢?

  西安市市容園林局 黃敏:別的城市裏面可能大家也都能看到,晚上拉土車基本上碰不見,到西安拉土車不是碰不見了,而是基本上大的馬路上都可以看到,西安目前處於大建設、大發展的時期,工程量是比別的地方都比較大,一年改造那麼多的城中村,那麼多的棚戶區,西安的垃圾量在全國基本上是大的。

  三部門說不清楚西安有多少輛拉土車

  記者:每個城市都需要基建,都需要數量衆多的拉土車,那麼西安究竟有多少拉土車,對他們又是怎麼樣進行監管的呢?

  西安市市容園林局 黃敏:全市的建築垃圾車輛差不多6000多輛。

  西安市城管執法局監督二處 王翔:經過加裝GPS正式運行的大概有3000多輛,3600多輛吧。

  西安市公安局交警支隊 謝偉:經過前期的統計,現在西安市的拉土車將近有4200多輛。

  記者:城管執法局、交警支隊、市容園林局是管理渣土車最主要的三個部門,但是三個部門的說法不一,竟相差了2400多輛,數量都搞不清楚,又如何能管理好每一輛拉土車呢,三個部門又是怎麼看待的呢?

  為什麼這些車在晚間的時候會跑的這麼快?肆無忌憚的超速?為什麼會有這樣的現象存在呢?

  西安市城管執法局監督二處 王翔:還是因為利益的問題,根子上講應該是一種利益問題。

  西安市市容園林局 黃敏:這裏面一個是車子裝置上的問題,車轉彎的時候看不見,還有一個是駕駛員可能有疲勞的因素在裏面。

  西安市公安局交警支隊 謝偉:通過我們前期的整治,現在有了很大的改觀。

  7月份西安拉土車違章12000多次 單車最高42次

  記者:記者在交警部隊的統計上看到,今年七月份通過GPS確定西安拉土車闖紅燈、超速行為達到了12000多次,單車違法行為最高達到了42次,對於這樣觸目驚心的違法現象管理部門是怎麼處理的呢?

  西安市公安局交警支隊 謝偉:剛才已經說了,這些違規違法的車輛,基本上都分散在我們相關的這些21家企業裡都有,因為每個企業都有,只是多少的問題,對於他們的處理問題,一是我們對他們的檔案進行鎖定,必須來處理你的違法,如果不處理違法,我們在年檢的時候是不予年檢的。

  記者:按照西安市治理規定,被累計五次以上違規行使的拉土車將收回備案資質,對司機進行重新培訓,吊銷其營運資質,絶對不僅僅是年審時的不予通過。

  採訪當中三個部門的負責人看法不一致,他們卻不約而同的向記者提出了拉土車現行管理體制的弊端,各部門各管一部分,沒有一個部門對拉土車進行全程的監控,也經常會出現相互獨立、互不聯絡的局面。

  西安市城管執法局監督二處 王翔:說明確,實質上責任並不明確。

  記者:責任不明確,拉土車出了事故以後,監管部門的責任就很難確定,多頭管理留下的漏洞,還為一些人謀取私利留了空子。

Bookmark and Share
|
關閉
列印
轉寄
去論壇發表評論

 發表評論
昵 稱:
國家地區: