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江蘇教育廳長:豐縣校車事故主要系管理不到位

http://news.sina.com   2012年03月06日 04:54   中國廣播網

  2012年3月6日19:30,十一屆全國人大五次會議新聞中心舉辦主題為“全面落實教育規劃綱要進展情況”的網絡訪談,邀請3位全國人大代表沈健、鄧秀新、方青(女),結合審議政府工作報告,與網民進行在綫交流。

  [中國經濟網記者]我代表中國經濟網的網友問沈健代表。去年一段時間以來校車連連出事,在今年的兩會民意調查中,校車安全成為了民生熱點之一。請問沈健代表,目前江蘇省校車普及和運行情況如何?您認為該如何避免“校車安全”成為短期的“政績工程”?政府方面該如何探索建立校車投入和安全監管的長效機制?

  [沈健]這個問題也是我們非常關注,希望盡快得到解決的一個問題。去年個別地方,包括江蘇蘇北豐縣發生了校車交通事故問題,當然主要是駕駛人員違規操作導致的個別的的交通事故,導致了15名小學生的死亡,這使我們感到非常痛心。江蘇現在的校車情況大體有四種:一是學校自購的,作為自用車;二是由專業的校車公交化的校車;三是學校包租的車輛;四是學生家庭自發和社會上的一些營運組織簽訂合同提供的校車。大體是這四種情況。小學、幼兒園接送學生上學、放學的車輛出一些問題,主要原因在於我們管理不夠到位。

  第二是非法營運的車輛比較多。第三,在營運過程當中一些違規操作,比如說超載,超速,不顧道路和橋樑的安全,走一些不好的路線,導致一些問題。第四,在這方面監管的交警警力不足。江蘇省有12000多個小學、初中等教學單位。我們覺得下一步要加強解決這個問題,事實上以前已經做了很多工作。江蘇省有無錫模式,也有張家港模式,也有句容模式,也有六合模式。我們把各地好的做法總結起來,下一步准備這樣做:一是由政府統籌,二是專業管理,三是市場運作,四是財政補貼,五是社會協同。

  我再具體解釋一下。因為這是涉及到社會方方面面的系統工程,必須政府牽頭。我們現在已經進入社會主義市場經濟,在校車的營運過程中,必然有很多市場行為,所以在這一點上只能按照市場經濟運行,但是財政必須補貼。另一方面必須專業管理,比如說公安部門就要對車輛的安全、駕駛員的專業培訓、年檢等負起責任,交管部門必須把車輛管理,比如核載、限速、規定的線路這些方面管起來。最後一個社會協同,學校要跟社區、跟鄉村一起,在校車接送過程中共同把孩子們管好,最後送到社區或者鄉村當中,只有這樣,才能使校車這個大家關注的熱點問題,同時也是事關教育的最基礎的安全問題得到妥善解決。

  [方青]我們千萬不能把校車作為政績工程。因為這個事情關係到我們下一代的安全,現在大家特別操心這件事情。校車不是學校的車,剛才廳長講到的整個過程我很贊同,要有專門的管理,由政府來做這件事情,學校沒有這個精力,也沒有這個余力,又管路上、車子運營的情況,學校畢竟要給大家騰出精力搞教育。

  [鄧秀新]要做好這個事情,任重道遠。我們國家地區差異比較大,江蘇還比較好,到西部一些省份,特別是西部的山區,其道路的狀況、財力狀況。我們國家1億孩子,大家可以算一下,這筆開支,對於地方政府來說,尤其是中西部地區的政府來說還是很大一筆開支,所以期望值不要過高,還要考慮我們的財力和國家的承受能力。

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