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人大代表葉青連續八年上書兩會提案公車改革

http://news.sina.com   2012年03月06日 20:54   北京新浪網

  中國網3月7日訊 (記者 傅陽)50歲的葉青(微博),有三個公開角色:官員,教授和人大代表。

  身為湖北省統計局副局長,他被網友評為“最敢說話的官員”、“最具個性的官員”,因他有一套“三不主義”——“不拒絶採訪,不拒絶講座,不拒絶約稿”,常因“狠言論”而聞名。

  身為兩屆人大代表,他連續8年給全國兩會上書,要求進行“公車改革”,並身體力行,拒絶了本可享受的副廳級幹部專車待遇,自己買了輛夏利車開。雖遭受了不少非議,他仍我行我素,甚至會走路和騎車去上班、開會。

  身為中南財經政法大學財稅學院教授,他一點都不“高深”,喜歡用蘋果産品,筆記本是air本,手裏拿的是iPhone,對手機拍照和發微博這樣年輕化的事情,都非常在行。3月2日下午,葉青抵達北京,一到賓館,他就習慣性地開筆記本上網看微博,饒有興緻地給網友回復。

  連續20年關注公車改革

  早在1993年,還是中南財經政法大學做教授的葉青,就已盯上了公車改革。那一年,國務院辦公廳明確規定“部長級和省長級幹部按一人一輛配備專車;現職副部長級和副省長級幹部,保證工作用車和相對固定用車”。

  但事實上,中國的鄉鎮一級幹部就有自己的專車。“公車費用嚴重畸形,竟占到了整個行政經費的四分之一。”葉青略帶複雜的表情說,“其實,我很早就想提出這個問題了。只是,我一直在等待一個時機。”

  葉青所謂的時機終於到了。

  2003年,他從中央財經大學調任湖北省統計局副局長,還首次當選了全國人大代表。

  2004年,葉青第一次在全國“兩會”提交車改議案,之後便杳無音訊。

  2005年,葉青修改了建議並結合自身的車改經驗再次提議,國家發改委稍微禮貌性地給他了一個較籠統地答覆,卻依舊不能令人滿意。

  2006年,葉青開始開通博客,每天稍一有空隙就發一博文,至今寫了2000多篇。漸漸地,人們對公車改革以及對葉青本人的關注開始增多。

  “2008年‘兩會’後的一天,中紀委突然給我來了電話,我還被嚇了一跳呢。”葉青說,“原來,他們終於決定要考慮我的公車改革建議了。”

  2009-2012年間,葉青每年都會提一兩個關於“公車改革”的話題,並表示將會一直關注下去。

  人人都承擔一些公車花銷 讓特權階層變少

  為什麼葉青會執着於“公車改革”的話題?從教授轉型為局長的他會告訴你這個答案。

  2003年,有那麼一組數據擺在新上任的葉副局長眼前:全國公車消費年均開支約2000億。一些地方光是花在單輛公車維修上的開銷,就多達每年10多萬塊錢,而更換輪胎的數量更是令人跌破眼球,一部公車竟要40多個輪胎。

  “太浪費了!”葉青認為,要是每個人都行動起來自行承擔一些公車的花銷,那麼每年政府就可以省下很多錢,投入到其他更需要的地方,“比如最近一直在提的校車。‘減公車,增校車’,未必不可行。”

  這麼些年來,葉青一直在關注車改。“基本上每年我都會提一個跟公車有關的話題。”葉青說,車改的問題歸根到底,就是補貼的問題。“科級幹部能否給補貼800元甚至1000元?這樣逐漸才可能取消一個特權階層。”

  每年的全國“兩會”召開前夕,葉青都會擠出一小部分時間花在調研上。

  今年,葉青特意給自己做了一個會前調研計劃,他以全國人大代表的身份奔波多地,切身考察了湖北的發展情況。

  會前兩個星期,他先從武漢出發,驅車前往潛江。下午開會,晚上出差,葉青說時間的統籌分配很重要,“該節約的時間不要無謂浪費”。

  次日他趕赴湖北的潛江、漢川、紅安三地進行考察,當晚又直接趕回武漢,馬不停蹄為接下來的工作做准備,“一包餅乾,一口水,就能解決路上的一餐。”葉青說,百聞不如一見就在於此,只有切身去“一綫”體會和調研,才能做出真正好的“兩會”議案。

  如果我是普通教授 喊一百遍車改也沒人關注

  執着於公車改革的葉青,對車有一種特殊的熱愛。原來,在生活中,他是一個汽車發燒友,年輕時候的葉青還參加過摩托車俱樂部。剛調為副局長的葉青,開的車是夏利,後來換成了小切諾基,現在開的是大切諾基。

  或許從某種程度上來說,葉青對車改的專業性建議之所以能備受關注,很可能源於他這種天然愛車的特質。

  “我對車原本就很了解,當了統計局副局長之後,最大的便利就是我可以用官員的身份,去實踐公車改革。如果我沒有這個級別,不能享受到配公車的待遇,別人可能會覺得你這是紙上談兵。”

  同時,葉青似乎也很“享受”自己當代表的身份。“我不避諱自己喜歡出名。因為我感謝有‘官員’這頂帽子扣在我頭上。”葉青說,“如果我只是個普通的教授,我喊100遍車改也只能是理論上的學術研究,他們不會關注我的呼聲。”

  “正因為我既是官,又同時是教授和人大代表,多倍的影響力才可能換來一絲重視。”葉青認為,如果僅僅是官員提出一些見解,難免會受到議論和冷眼,更解決不了問題。“我這樣的出名,是為了納稅人和老百姓節約錢財,這是一種知識分子和人大代表的責任。”

  葉青對自己開私車似乎顯得特別滿足,他也很享受這種自由。“我上下班開車只需25分鐘,很方便,尤其是避開早高峰時段。平時要是在自己家附近,我更喜歡騎自行車。”

  葉青喜歡遠足,經常自駕游。他也喜歡走路,在微博上他提出了“微鍛煉”這個概念。

  “我留意到一個現象,一直覺得很惋惜。不少地方上的官員去開會,就十分鐘的路程卻還要開着公車去。不知道這是不是現在中國官員的普遍心態,很怪。”一般這種情況,葉青稱自己更樂意騎個自行車直接停在大院裡,甚至走路去開會,“沒有什麼丟臉的。恰恰相反,因為我覺得這是一次走路鍛煉的好機會。”

  “知足常樂,開心地做每一件事。”葉青說,自己對人生的態度很簡單,他在生活中更看重是不是開心,“我喜歡去轉發一些好玩的微博,很有意思。”

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