北美首頁新聞滾動大陸台灣美國娛樂體育財經圖片移民雜誌書味博客微博美食論壇

全國人大代表葉青建議取消機場建設費

http://news.sina.com   2012年03月07日 19:04   漢網-武漢晚報

  向航空公司收了使用費還要再向乘客收費?

  全國人大代表葉青:機場建設費該取消了

  本報北京訊(特派記者 夏瓊)昨日下午,全國兩會湖北代表團小組會議審議計劃報告和預算報告時,全國人大代表、省統計局副局長葉青建議,收了20年的機場建設費該取消了。

  國內乘客要坐飛機,除了購買機票外,還要交納機場建設費。葉青認為,機場建設費的收取從理由上值得商榷,如果到機場要收建設費,那麼到餐廳進餐是不是也該收餐廳建設費。據悉,2010年,全國共收機場建設費136.41億元。

  葉青介紹,機場建設費最初是為籌集機場建設經費而設立的。1992年3月,民航總局、財政部、國家物價局開始向乘坐民航國內航班(含國際、地區航線國內段)的中外旅客收取機場建設費,當時的費率為每人繳納機場建設費15元人民幣(或外匯人民幣),由機場向本站始發旅客收取,而旅客票價低於70元(含70元)的免收機場建設費。

  當初徵收機場建設費的初衷在於“專款用於民用機場的圍欄、消防、安檢設備以及其他安全設施的建設”,從這個意義上講,當時的機場建設費更應稱作為“機場安全系統建設費”。從財政困難、加快機場建設的角度來說,收機場建設費大家能夠理解,但對其長期收取爭論不斷。有消費者認為,機場在向航空公司收取起降費等使用費的同時,再向乘客收取機場建設費,屬重覆收費。

  葉青說,隨着高鐵的不斷開通,航空運輸受到了極大的挑戰。武漢到廣州、到上海的情況就是如此。高鐵成為機票降價的推動力。

  而民航總局公開資料顯示,在2010年底我國現有175個機場的基礎上,“十二五”之後,運輸機場數量將達到230個以上。2010年我國運營的175個機場中,有130個虧損,共計虧損16.8億元。從近些年經營狀況看,能盈利的多是京滬廣深等地的大型機場和部分中型機場,而中西部機場七成以上存在虧損。這些機場虧損的原因除了鐵路、公路的快速發展之外,另一個重要原因就是乘客對機票的承受能力,盡管機場建設費不在機票價格之中,但最終進入乘客的整體負擔。

  葉青認為,目前我國經濟發展、財稅稅收大幅度增加,到了“清費理稅”的時候了,建議取消機場建設費的收取,減輕乘客負擔,促進航空業發展。

Bookmark and Share
|
關閉
列印
轉寄
去論壇發表評論

 發表評論
昵 稱:
國家地區: