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長江口撞船現場仍在緊急處置 起火油輪存爆炸風險

http://dailynews.sina.com/bg/   2018年01月12日 03:12   新京報

  原標題:長江口撞船事件現場仍在緊急處置 “桑吉”輪火勢猛烈存在爆炸風險

  新京報快訊(記者郭超)記者今日(1月12日)從交通運輸部獲悉,長江口撞船事件還在處置中,截至12日16時,應急處置行動已超過140小時。目前現場應急處置船舶已達14艘,其中包括1艘日本海警船,2艘韓國海警船,“海巡01”輪任現場指揮船。搜救力量以“桑吉”輪為搜尋基點,繼續在1000平方海里範圍內不間斷搜尋。

  今天下午,上海海事局舉行“桑吉”輪與“長峰水晶”輪碰撞事故新聞通氣會。據上海海事局副局長謝群威介紹,碰撞造成“桑吉”輪起火,32名船員遇險。經過全力搜救,8日搜尋到一具外籍船員遺體,經確認為“桑吉”輪船員,其余31名外籍船員目前仍下落不明。事故同時造成“長峰水晶”輪船頭受損,全部船員乘救生艇逃生,隨后被附近的漁船“浙岱漁03187”救起,該漁船在事發海域附近進行了持續搜尋,未發現其它遇險人員。10日中午,“長峰水晶”輪已在“東海救118”輪的監護下,靠泊舟山老塘山碼頭接受事故調查。

  碰撞發生后,載有13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪起火,一直在燃燒,不時發生爆燃,船體右傾,受海流、風力影響向東南方向漂移。12日12時,“桑吉”輪已經向東南方向漂移了約141海里,目前正向正南方向繼續漂移。我國救援人員冒着巨大的生命危險和安全威脅多次接近事故船只,近距離實施搜救和滅火作業。其中在10日和11日的作業過程中,“桑吉”輪均發生劇烈爆燃,迫使作業船舶后撤。

  目前事故海域西北風6到7級,浪高3到4米,能見度良好。在“海巡01”輪現場指揮下,14艘船舶持續實施人員搜救、消防滅火、污染防控等工作。“東海救117”“深潛號”以及“德深”輪今天繼續抵近“桑吉”輪持續實施泡沫滅火作業,為確保滅火泡沫充足,“東海救101”輪已重新裝好100噸滅火物資,預計將於13日凌晨抵達事發水域,繼續投入滅火作業。

  謝群威表示,綜合前方現場情況和后方專家組研判,“桑吉”輪火勢依然猛烈,濃煙較大,船體發生長時間燃燒,溫度較高,存在爆炸、沉沒等危險,揮發和燃燒産生的有毒氣體對救援人員危害很大,加上海況惡劣,增加了現場救援工作的難度。

  根據有關資料,凝析油是從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分,又稱天然汽油,並含有少量烴類以及二氧化硫和多硫化物等雜質。凝析油常溫下為淺褐色液體,密度、粘度較低,極易爆燃。國內外研究表明,凝析油在5小時的揮發量達99%,24小時之后,几乎完全揮發,萬一發生泄漏,對海洋環境造成的影響,相比原油泄漏會小很多,但在空氣中瀰漫,遇明火易引起火災爆炸事故。凝析油中含有毒的硫化氫及硫醇等成分,揮發后會對大氣造成一定的污染,同時經燃燒分解會産生有毒煙霧,通過吸入、皮膚侵入等方式對人體造成中毒傷害。

  據介紹,中國海事局已經成立了事故調查組,事故調查工作已同步開展。

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