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賣雞賣菜賣大米!他們把火車變成菜市場,原來是爲了……

http://dailynews.sina.com   2019年01月24日 01:28   中國新聞網

  作者:田進

  春節臨近,在陝西漢中火車站9站臺,返鄉探親的鄭小華和妻子推着行李箱,踏上了回陽平關老家的8361次綠皮車。他們發現,這列車又“長長”了一節,變成了5節。

  “多了一節鄉村集貿市場,一會兒你們也可以去趕趕集。”列車長馮凡萍的話讓他們更加好奇。

  

  在小寨火車站背後大山深處的武侯鎮李家河村,68歲的田世貴揹着竹簍,順着曲曲折折的山路往火車站方向趕,揹簍裏用蛇皮袋分裝了黃豆、小麥、花生、核桃等。

  臘月裏豆子雜糧好賣,他盤算在8361的集貿市場去看看,說不定會有乘客順手買點,賣不完的還可以去代家壩趕場。

  

  原來,8361/2次列車是中國鐵路西安局集團公司爲方便漢中片區鐵路職工上下班而開通的通勤車,由漢中車務段漢中站客運人員值乘。這趟列車單程運行117公里,沿途經過秦巴集中連片特困地區,沿路溝壑密佈,交通極爲不便。

  爲解決沿線村民外出務工及日常探親訪友、就醫求學等出行難題,這趟列車連續14年向普通旅客開放,並從起初的2節車廂,逐漸增加至4節硬座車廂。票價區間最低1元、全程7.5元。

  這趟車爲山區羣衆提供了出行便利及物資、情感交流的平臺,被沿線職工家屬和山區羣衆,親切地稱爲“幸福鄉村號”。

  

  “麻雀雖小,五臟俱全。”鄭小華和妻子在標有“鄉村集貿市場”的車廂裏看到,市場大致分了三個區域。

  靠前裏一進門,一側是放置揹簍及大件物品的置物區,爲了行車安全,還設有安全帶可以固定,一個揹簍位就像一個“安全座椅”;另一側是蔬菜初級農產品置放區,厚厚的不鏽鋼檯面擦拭的乾乾淨淨,檯面後有一排木座椅,旁邊有一臺電子秤。

  中部一側是貨架,可以放置帶包裝的初級農產品;另一側是幾排面對面的木座椅,可方便乘客、買賣雙方議價、休息。

  後部是清潔區,設有洗手池等。“集市”的地板有防滑紋路,可以放心地在車廂裏購物。

  

  四周牆面有誠信交易揭掛、西安局集團公司扶貧成果展示、土特產信息板等,地面鋪設的大幅“慢火車·優生活”藍色標識清新爽目。

  

  8361次穿山越水,一路行駛。8、9公里就要停一站,許多車站只是上人,沒有售票業務,開開停停之間,馮凡萍得抓緊給乘客賣手工區段票。

  “售貨的老鄉一般年齡偏大、生活不寬裕,不會用微信、不會上網,就靠趕場的機會賣賣山貨,因爲身體、天氣的緣故,還會錯過最佳銷售時機。我們就想建個平臺、廣泛公佈供給信息,讓他們自產自銷的東西,幫他們的農作物多找個銷路。”列車長馮凡萍說。

  

  “爲解決山區羣衆售賣山貨的困難,去年我們在列車上搭建了‘鄉村淘’信息交流平臺,在每節車廂兩端設置了信息交流板,只要有山貨農產品銷售和購買需求的羣衆,都可以免費將信息登記在板上。”馮凡萍介紹。

  時間久了,信息量大了,這個平臺無法滿足更多羣衆的交易需求。

  “小站停車時間有限,有時候旅客還沒買到稱心的東西,就該往回返。村民攜帶的農產品沒有適當的放置區域,買賣都在車廂裏完成,東西帶多了,也會影響乘車空間,對一些需要休息的旅客產生妨礙。”馮凡萍介紹,“我們就繼續琢磨,看能不能掛一節‘超市’,既方便村民賣山貨,又方便乘客購買,同時沿線職工上下班也能就近買點蔬菜、土雞。”

  最近,西安局集團有限公司客運部採納了車班工作人員的建議,決定升級改造小慢車,爲其加掛一節“特殊的行李車”,精心打造了方便羣衆買賣交易山貨的“鄉村集貿市場”。

  

  漢中車務段駐幫扶聯繫點唐家灣村“第一書記”陳罡,剛在貨架上擺好村裏的黑糯米、黃香米、純菜籽油,就有旅客過來詢問。

  田世貴從小寨上了車,徑直走到集貿市場。得知他還有1千多斤稻穀、2千多斤小麥沒有賣出去,馮凡萍幫他在板子上留下了待售信息。

  

  車停寧強站,興科生態農業合作社的高晉上了車,隨行的兄弟姐妹們帶來了農家蘿蔔乾、鹽菜、蜂蜜和羽毛油黑髮亮的土雞。一時間,熟人見面相互的問候聲、雞鳴聲、諮詢聲交織在一起,火車上的集市“開場”了。

  

  高晉是寧強縣大安鎮華嚴寺村的致富能人。2016年在村、鎮的支持下,她組織村民建立興科生態農業合作社,通過生態養殖、傳統農耕、山地果林等發展產業。2017年高晉吸引帶動了20戶貧困村民,2018年帶動了45戶貧困村民一起創業。

  爲了趕這趟火車集市,她和村民們提前一個小時,將精心挑選的產品裝箱裝筐。

  “多個平臺多條路,坐車趕集兩不誤,順便還能展示推廣我們合作社,賣不賣東西都賺了!”高晉說。

  

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