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津滬7城擬建“空軌”列車 弔在半空時速50公里(圖)

http://news.sina.com   2012年03月09日 11:32   中國新聞網

  據法制晚報報道 為緩解城市擁堵,我國將首次引入空中軌道列車(“空軌”)建設。目前,浙江溫州市有意向,擬建設首條運營線路,具體的規劃研究正在加緊進行中。

  全國政協委員馮幸耘在今年全國兩會上提出《關於採用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》。

  昨日上午,記者獲悉,在溫州“嘗鮮”之後,城市“空軌”還有可能在天津、上海、濟南、合肥、洛陽和石家莊等城市投入建設。多城市試點後,北京也有望投入建設。

  “空軌”·設計

  弔在半空行駛時速50公里

  空中軌道列車屬於城市快捷公交,是懸掛式單軌交通運輸系統。軌道位於列車上方,由鋼鐵或水泥立柱支撐,列車被弔在半空中行駛。

  此外,它以電力牽引為動力,解決了廢氣污染;它比地鐵造價低、比輕軌占地面積小,在建造和運營方面有許多突出的特點和優點。

  空中軌道列車每節車廂定員75人,四節車廂可承運15000人次/小時。按照設計的最高限額,它可以完成30000人次/小時的交通任務。

  在喧嘩熱鬧的城市上空,在擁擠的公路上方,“空軌”以每小時50公里的速度悄無聲息地穿梭而過,安全、經濟、快捷、舒適、無噪音、無污染,令人非常愜意。

  “空軌”·造價

  每公里成本比地鐵少近7億

  參與“空軌”項目科研研究的北京交通大學岳兆宏教授表示,空中列車的懸掛式單軌交通模式,每公里造價前期為1.5億,比建設地鐵的造價能減少近7億元。實施國産設備後,每公里成本可以降到5000萬,低於高速公路建設。

  除了價格上的優勢,“空軌”系統建設速度比較快,幾十公里的線路在3-5個月時間裡就可以完成。

  “這主要是因為該項目無需太多土木建設,只需直接實施打樁和吊裝。”岳兆宏教授說。相比地鐵、輕軌少則3年,多則5年甚至更長時間的建設周期和挖地、架橋等施工影響,可謂“省時省力”。

  “空軌”·介紹

  “空軌”逐漸引起人們重視

  空中鐵路(SkyTrain)是軌道交通的一個分支。基本原理與地鐵、輕軌相似,在設計思維上與地鐵則相反,採用懸掛式動力轉向架,車廂亦是懸掛式。空中鐵路主要由控制中心、運行車輛、動力裝置和軌道建設四個部分成。空中列車無人駕駛,電腦自動控制。監控和輔助任務由控制中心管理。運行監測、控制車輛在任何時候的位置和狀態。

  空中軌道列車自1901年德國烏波塔爾綫建設開始,距今已有110年的歷史。

  在日本、俄羅斯等國家,懸掛式軌道交通列車也已經運營多年,而且成為近年新建軌道交通項目的重要形式之一。“空軌”逐漸引起人們重視。

  上圖為空中軌道列車想象圖。

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