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新加坡職總:不能因中國司機罷工而實行“同工同酬”

http://news.sina.com   2012年12月14日 19:59   鳳凰網

  原標題:新加坡職總:不能因中國司機罷工而實行"同工同酬"

  林瑞生(中)、楊木光(右)和詹惠鳳在記者會上透露,職總許多工會領袖和會員都反對“同工同酬”的做法。(陳斌勤攝)

  中新網12月15日電據新加坡《聯合早報》報導,新加坡全國職工總會認為,讓做同樣工作的員工享有同樣工資的做法不夠靈活。在決定外籍員工的薪酬時,外籍員工家鄉的生活費、在新加坡逗留的時間以及各自技能都應是決定因素。

  SMRT公司中國籍巴士司機罷工之后,一些企業根據員工國籍區分薪酬做法遭到譴責,但職總許多工會領袖和會員卻反對“同工同酬”的做法。

  林瑞生解釋,不同國家面對不同生活費,新加坡工友的家人都在新加坡生活和消費,日常開銷以新加坡消費水平來計算,也需承擔在地的通貨膨脹壓力。因此,堅持同工同酬甚至會讓新加坡工友吃虧。

  自罷工事件在三周前發生以來,如何更好地照顧不斷增加的外來勞工議題,甚受各方關注。職總昨天(14日)召開記者會,總結對罷工事件的看法,並發表擴大客工保護與幫助的工作計劃。

  林瑞生說:“多數客工把大部分的薪酬寄回家,而其他國家的生活費不如新加坡這麼高。以中國為例,新幣一元約等同於人民幣五元,同樣一筆錢在新加坡和可在中國買到的東西非常不一樣。工會領袖和會員因此覺得,同工同酬的做法對新加坡工友不利,也不公平。”

  和客工傳統來源國馬來西亞相比,其他國家的客工在新加坡工作面對年限的限制,無法累積經驗,技能無法提高,因此在薪金上也有所區別。

  林瑞生指出,不同國家的員工各有所長,例如菲律賓人是公認的服務態度很好的員工。

  “從市場的角度來看,雇主需根據工友的競爭能力來決定薪酬。與此同時,客工到其他國家工作的選擇,新加坡需與其他國家競爭,同工同酬的做法過於拘束,但勞動市場需要的是保持一定的靈活性。”

  林瑞生說,與其堅持同工同酬,更理想的做法是鼓勵員工不斷提升技能,確保得到“公平與合理的薪酬”。

  為了讓更多客工熟悉自己應享有的權利,以及工會可為他們提供的保護與服務,職總屬下負責照顧落難客工的外籍勞工中心,接下來將加強聯繫客工的工作。中心將在明年上半年開設第二個服務中心,而為了方便求助客工,中心將與勞資政伙伴同在一個屋檐下。

  外籍勞工中心主席楊木光也在記者會上透露,中心召集了新加坡的客工宿舍業者,於9月中成立了新加坡宿舍協會,參加會員所供應的宿舍占總數七成以上,藉此相互鞭策,提升宿舍條件。

  其他計劃包括錄製介紹客工權利的短片和分發求救資料的塑料卡。

  上月26日和27日,180多名SMRT中國籍司機因不滿住宿環境和薪酬而罷工抗議。SMRT2000名巴士司機,約22%是中國籍,但加入工會者不到總數的10%,比率遠低於另一公共交通業者新捷運,新捷運巴士司機九成以上加入工會。

  新加坡職總助理秘書長詹惠鳳透露,不加入工會的客工往往被中介誤導,以為只有新加坡人能夠加入工會,此外,這些客工也可能為了加班多賺錢,沒有時間參加工會活動而覺得沒有必要成為工會會員。

  事實上,加入職總工會的客工將和新加坡員工一樣,在福利、工作條件和遇到雇主違約或不合理解雇四大方面,得到工會的代表和保護。

  林瑞生說,他和全國交通工友聯合會執行秘書王振安,日前跟SMRT新總裁郭木財會面,對方表示管理層將加強與工會的合作,鼓勵更多員工成為工會會員,改善員工福利。

  下周,王振安將率領工會代表,到SMRT招募會員。在70多萬名職總會員當中,125000名是外籍員工。(林妙娜)

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