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紐約地鐵調查:物美價廉通票15元人民幣

http://news.sina.com   2013年12月27日 09:28   北京新浪網

紐約地鐵“物美價廉”,是人們出行首選的交通工具。 人民網美國公司 王楠 攝

紐約地鐵“物美價廉”,是人們出行首選的交通工具。 人民網美國公司 王楠 攝

  人民網紐約12月27日電 (王楠 任建民)有着百年曆史的紐約地鐵,給很多中國人的第一印象是髒亂、破舊。但對於紐約人來说,卻是物美價廉的首選交通工具。

  紐約的地鐵四通八達, 34條線路長達330多公里,468個地鐵站全球最多。最重要的是,紐約的地鐵7天24小時永不停歇地運行,乘客不用擔心太晚回不了家。

  紐約的地鐵實行計次制,每次約2.5美元,約合人民幣15元。聽起來不便宜?紐約地鐵執行一票換乘制,地鐵和公共汽車之間,在限定時間內可以免費換乘一次。就是说,按紐約的交通情況,上下班的人單程只需花一次錢。考慮到紐約市民平均幾千美元的月收入,這個價格是非常低廉的。與倫敦、巴黎、東京等發達國家的大都市相比,價格水平也是最低的。乘客也可以選擇購買周票30美元,月票112美元,在規定時間內無限次乘坐,不限定使用人。據運營地鐵和公共汽車的大都會運輸公司(MTA)估算,家庭購買月票的話,平均每次出行可以低至1.5美元。

  紐約地鐵虧損運營,每搭載一名地鐵乘客,虧損1.1美元,2012年虧損5億美元。紐約市的應對思路是開車人補貼公交車。坐出租車、私家車登記、駕照更新等,都要多交錢用於補貼公交。進出紐約市的各個橋樑、隧道,過路過橋費的收入都歸MTA。一般小車過一次收13美元,大卡車高達84美元,全美國1/5的過路費都是在這兒産生的。

  為了減少虧損,紐約地鐵票價近幾年也是連連上漲。現在的價格與三年前相比,上漲了大約40%。但紐約沒有改變計次制,總體價格上漲還算比較溫柔。照此節奏,北京地鐵票相當於三年逐步從每次2元漲到2.8元,相信大部分人都能平靜接受。

  由於價格低廉、乘坐便捷,使得紐約市成為美國的另類城市:私人汽車擁有率最低,公交系統的使用率最高。不光普通工薪階層,公司白領、政府官員甚至包括華爾街年薪百萬的富翁們在內,大部分人乘坐地鐵。開車的人少了,污染減輕了,空氣變好了,這正是維持低價、便捷公交系統帶來的社會效益,不可忽視。

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