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洛市民衆首次試乘無人駕駛公車

http://news.sina.com   2017年02月07日 01:35   僑報

  盡管是陰雨天,無人駕駛穿梭車吸引不少民衆試乘。僑報記者翁羽攝

  展示的無人駕駛穿梭車中完全沒有駕駛人操作的地方。僑報記者翁羽攝

  【僑報記者翁羽2月6日洛杉磯報導】6日,首屆無人車公路之旅(Inaugural Autonomous Vehicle Road Trip)來到洛杉磯市中心進行論壇討論和演示無人駕駛穿梭車,洛杉磯的民衆則是首次可以親自嘗試乘坐無人車。

  無人駕駛車越來越頻繁地出現在人們的視野中,洛杉磯華人聚居區蒙特利公園市(Monterey Park)的華裔議員曾期望未來幾年能引入無人車幫助區內長者解決交通問題。不過,在首屆無人汽車公路之旅的論壇上,業者們認為現行的嚴格法規嚴重妨礙了洛杉磯的無人車發展。

  運輸創新聯盟(ATI21)的CEO布魯貝克(Paul Brubaker)稱聯邦法規和一些州法妨礙了無人自駕車科技的發展,他認為無人車有非常多的優勢:“自動駕駛的車輛將完全改變我們的生活、工作、娛樂方式,它們能提高交通安全,減少生命財産和交通接駁和延誤的損失。”

  布魯貝克非常強調無人車改變交通安全上的意義,而ATI21論壇交流介紹冊的首頁就呈現出兩名2016年在新澤西州死於車禍的19歲青年頭像,指明此全國戰略組織是獻給每年3千多名如他們這般因交通事故去世的人們。

  除了法規上的阻礙,布魯貝克認為另一大影響無人車發展的因素是來自人們對其認識的缺乏。他说:“人們通常只是從新聞報導中聽過這些革命性的科技,但因為各種傳聞和不了解而害怕和擔心無人駕駛車輛的安全問題。因此我們活動的目的就是讓人們親身體驗,乘坐一個完全沒有方向盤和油門剎車、司機的車輛,讓他們熟悉這種概念。”

  在論壇會場外面,一輛紅色的無人駕駛穿梭車無條件地讓洛杉磯民衆試乘。這部電車從外觀上看像是公交車的迷你短小版,車內除了座位和顯示駕駛路線的電腦屏幕外,並沒有駕駛員的座位,也沒有駕駛的操作裝置。乘客登上這部小紅穿梭車后,由工作人員關門,然后車輛就緩緩開動並繞場一周停回原來的位置。

  和包括優步和谷歌等公司的無人車不同,布魯貝克告訴記者這部無人駕駛穿梭車是完全沒有駕駛人操作的地方。為了確保最佳的安全性能,除了感應器、攝像頭等的檢測裝置,無人駕駛穿梭車只以最高不超過時速25英裏的速度行駛。

  對為何定在如此低的速度,布魯貝克表示穿梭車主要運用在校園和城市公共交通接駁,而在如紐約市整個城市大部分道路的限速就是25英裏,所以這是很合理的設置。此外,無人車運行的測試還有很長一段路要走,包括要取得公衆的信任、增加對無人自動駕駛車輛的信心、制定出鼓勵無人車發展的法規等等的條件仍待克服,因此現階段更加重視無人車行駛的安全。

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