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技術延誤 賽考斯基SB-1今年無法首飛

http://news.sina.com   2017年09月14日 06:09   中國日報

  (綜合報導)美國下一代直升機競爭案有兩個廠商,一個是貝爾公司(Bell),另一個是賽考斯基 (Sikorsky),貝爾公司近日推出V-280勇勐式(Valor),正在地面試驗,但是賽考斯基的SB-1卻推遲試驗進度,美國陸軍項目經理丹?巴利(Dan Bailey)说,SB-1的延誤是因為同軸復合轉子葉片技術遇到困難。

  防衛新聞(Defesnse News)報導,賽考斯基與波音共同研發SB-1直升機,但是近日團隊宣佈,SB-1在今年無法按計劃飛行,並沒有说明理由。不過美國陸軍代表巴利卻透露:「賽考斯基團隊最大的挑戰是同軸主旋翼槳葉部分,雖然有些人認為同軸雙層旋翼已經很普遍,應該不是技術難點,但確實是因此而延遲。」

  美國現役的通用直升機是UH-60黑鷹直升機(Black Hawk),雖然性能優異,但是美國軍方希望下一代直升機的速度能提升2倍,而貝爾公司與賽考斯基團隊各自以不同的方式提高直升機極速,貝爾公司是以V-22魚鷹機的開發基礎,設計V-280,目前已公開進行地面測試,並且據貝爾公司透露,這架原型機將在未來20至30天內正式飛行。

  至於賽考斯基的SB-1是採用同軸雙層旋翼,再加尾部推進方式提高速度,從外觀上來看,SB-1更像是現役的直升機,也有大量的直升機(主要是俄國)採用同軸雙層旋翼設計,因此原本外界認為SB-1的進度應該比較快,結果卻並非如此。

  巴利说:「SB-1與俄國的同軸雙層旋翼直升機不同,因為SB-1為了高速飛行,必須有精確適當的空氣動力學,才能夠減低阻力提升速度,賽考斯基已算出合適的主旋翼構型,但是如何製作卻遇到瓶頸。旋翼必須有一支很長的管狀中心作為翼樑,卻不能有任何下垂,這是個挑戰。」

  SB-1的預計極速達到時速424公里,無法與V-280預計的時速524公里相比,但是V-22的高失事率,使得外界對於這種設計的飛行器極有疑慮,因此只要SB-1完成原型機,仍然很有機會成為未來的通用直升機。

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