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高鐵延伸路線 屏東人各方看法不一

http://dailynews.sina.com   2019年09月10日 01:04   中央社即時

(中央社記者郭芷瑄屏東縣10日電)行政院長蘇貞昌今天返鄉宣佈高鐵確定將延伸到屏東,縣長潘孟安除感謝屏東人盼了14年的高鐵南延確定外,也表示縣政府認爲左營案較可行;然而民衆則有小港案較可行的聲音。

潘孟安表示,謝謝行政院長蘇貞昌親自到屏東宣佈這項重大建設,謝謝蔡英文支持,屏東人盼了14年的高鐵南延確定,交通平權露出曙光。

潘孟安表示,屏東爭取高鐵南延是一條漫漫長路,2005年他進入立法院後,向歷任的行政院長多次喊話,高鐵進入屏東才能完整連結西部交通路網,提升屏東醫療、教育、經濟等機能,但多年來都無聲無息沒有定案,今天終於有好消息。

潘孟安說,等完工通車時,他早已不在縣長位置上,一切的努力與糾纏,都是爲了不辜負與鄉親的約定,更是爲了讓屏東人擁有交通平權,不再揹負「站尾包衰」的宿命。

對於交通部評估的4條路線,屏東縣民各有不同意見,潘孟安說,屏東縣政府認爲,開過多次會議的左營案,較保守可行,經濟效益也較高,投資成本較輕,也可以往南延伸,希望9月份的審查會議趕快評估定案,並提早動工。

高鐵延伸屏東,交通部審查委員9月底將評估的4條路線,包括燕巢案興建經費新臺幣561億元,左營案興建經費554億元,高雄案1217億元,小港潮州案初估超過1500億元。

蘇貞昌已表示將尊重專業評估,但他認爲高雄案和小港潮州案所拆民宅較多,並認爲左營案施工困難度相對低,興建經費也較低,請審查委員評估時,考量施工困難。

爭取高鐵到屏東聯盟則發新聞稿表示,小港潮州案是較可行方案,認爲潮州的腹地較大,所謂高鐵延伸屏東經由左營站直接到屏東,根本忽視高屏區域聯合發展,將不利高屏區域更進一步整合交通,延伸路線應該經由高雄市區再到屏東,才是最合理的高屏聯合治理與區域發展。

立委鍾佳濱則表示,不管蘇貞昌、交通部長林佳龍或潘孟安,對於軌道建設的眼光都放在30年後、50年後,民衆有不同的意見,是因著眼點不同,有人從自己居住地考量,有人從未來產業考量,他自己認爲,高鐵要塞進已經完成地下化的高雄車站根本不可能。

鍾佳濱表示,經過高雄的路線要拆許多房子,民衆一定不能接受,而左營案以屏東六塊厝爲延伸屏東的第一站,鐵道局早在六塊厝有規劃特區,並留有維修區,符合西部高鐵、東部快鐵的需求。

但也有屏東縣民認爲,只要優化臺鐵就可以,高鐵到屏東經濟效益不大,家住東港的李姓民衆表示,從東港到高鐵新左營站開車約30分鐘,與到潮州和屏東市的路程差不多,從屏東搭高鐵一定比新左營貴,他會選擇到高雄搭;翁姓屏東市民也表示,從屏東搭高鐵如果比高雄搭貴新臺幣200元,那她寧願搭臺鐵到新左營站轉乘高鐵,只要把臺鐵接駁高鐵的火車班次優化就可以。(編輯:謝雅竹)1080910

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