北美首頁  |  新聞  |  時尚  |  大陸  |  臺灣  |  美國  |  娛樂  |  體育  |  財經  |  圖片  |  移民  |  微博  |  健康

電動垂直起降 Uber喊出5年內飛車載客

http://dailynews.sina.com   2018年09月05日 04:13   中國日報

 

Uber eVTOL飛行器參考模型,每架空中載具配備 4 組由電力驅動的螺旋槳,時速 240∼320 公里。

 

 

Uber與六家建築公司合作,設計空中航站(skyport),作爲空中交通運輸的樞紐。

 


(綜合報導)近期Uber在東京舉行elevate亞太峯會,Uber計劃打造能夠電動垂直起降的空中飛行器(eVTOL),喊出5年內讓空中共乘服務(uberAIR)走入大衆生活,Uber將攜手飛機制造商、建築公司、政府單位,一同把空中共乘的理想化爲現實。
爲解決地面交通壅塞狀況,近年來有許多航空公司、新創紛紛開發電動垂直起降的飛行器(以下簡稱eVTOL),作成爲空中共乘的新型態交通工具,Uber喊出5年內讓空中共乘服務(uberAIR)走入大衆生活。
近期Uber在東京舉行elevate亞太峯會,除了宣佈首批試營運候選城市名單外,也對外公佈uberAIR計劃從產品開發到整個營運規劃藍圖,一步步把科幻小說中的飛天車化爲現實。
Uber攜手製造商、建築公司,建立產業生態鏈
Uber eVTOL飛行器模型,像是一臺小型飛機,內可乘坐四名乘客,以及一名駕駛,Uber將攜手5家制造商打造eVTOL,包含波音旗下的Aurora Flight Sciences、Pipistrel Aircraft、Embraer、Bell和Karem Aircraft合作,這些製造商在生產飛機、電動飛機已有一定底子,目前正積極著手開發eVTOL。

而要完成空中共乘的理念,Uber提出空中航站(Skyport)的想法,每小時可進行1千次的起降,成爲空中交通運輸的樞紐。爲了方便快速興建空中航站,Uber將採模組化結構,可依腹地大小進行擴充,目前Uber與六家建築公司合作,思考空中航站如何融入城市,提供運輸服務。
Uber空中交通總監Eric Allison表示,空中航站的設計,目前還不可能這麼快出現,會以現有的建築空間去設計空中航站,像是停車場、購物中心,並依照當地建築法規去設計。
管制空中交通,打造 Dynamic Skylane導流網絡
此外,多了eVTOL,空中交通勢必變得更加繁忙,爲有效管制空中交通,Uber提出Dynamic Skylane網絡,該系統會依空中交通狀況,做虛擬道路、橋樑及匝道的導流。
Uber太空科技工程總監Tom Prevot表示,此係統不僅能管理自家空中載具eVTOL,也能與其他空中系統互相整合,成爲一個開放的共同管理標準。
而起初eVTOL將由駕駛操控,在營運一段時間後會逐步改爲全自動飛行。目前Uber已經和美國太空總署(NASA)簽署兩項太空法協議,一爲無人駕駛的交通管理模型及無人空中系統的合作研發協議,而第三項協議則爲都會區的空中交通系統,內容與空中交通概念和技術相關。
uberAIR空中共乘服務預計在2020年展開試營運,2023年正式商轉,目前美國達拉斯、洛杉磯、日本東京列爲首波試營運城市,而印度、澳洲、巴西、法國列爲候選國家,最快在半年內宣佈下一個開發uberAIR的國際城市。
空中飛車市場競爭,紛紛完成首次試飛行動
不只Uber,越來越多大廠、新創搶攻飛天車商機,像是空中巴士子公司A³已開發單人座的Vahana原型機,採純電動、自動駕駛系統,在今年初進行首次試飛,飛到5公尺高,飛行時間長達53秒。
德國無人機公司Volocopter研發的飛天車,類似一架小型雙座直升機,最長飛行時間爲30分鐘,時速可達100公里,去年已在杜拜完成試飛,採手機App預約,預計五年內展開空中計程車的服務。

不只Uber,許多大廠、新創都在製作能垂直起降的eVTOL原型機。另外Google共同創辦人賴利·佩吉(Larry Page)投資的新創Kitty Hawk,已發表兩人座的飛天車Cora,正在紐西蘭進行試飛,時速約180公里,飛行距離約100公里,最高可飛900公尺,預計最快三年內在紐西蘭正式營運。
還有飛機引擎製造大廠勞斯萊斯(Rolls-Royce)也投入研發飛天車,但這款飛天車採用燃氣渦輪技術發電,不需額外充電,能夠搭載4到5人,以超過400公里的時速行駛、飛行距離達800公里,預計2020年就能問世。
電池輕量化、安全性成挑戰
不過目前所有研發eVTOL的業者,共同挑戰在於電池與安全問題,Uber挖角先前曾在特斯拉工作的電池專家Celina Mikolajczak,要研發一款適合eVTOL使用的高能量又輕的電池,已找上臺灣鋰電池廠商能元科技共同研發,目前eVTOL電池原型已出爐,但仍需考量每架飛行器裝幾顆電池、重量配置、蓄電量狀況,從開出規格到正式量產仍有一段路要走。
而像這種尖端交通運輸,安全疑慮也成爲大衆聚焦問題,Uber空中交通總監Eric Allison強調,uberAIR在營運前會進行各種測試,蒐集數據進行調整,以建立一套安全標準系統。
除了需克服技術難題,Uber也要和當地政府進行溝通,配合各國航空監管要求取得營運許可,才能將空中共乘的夢想化爲現實,爲交通帶來新革命。


Bookmark and Share
|
關閉