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輪型取代履帶 美陸戰隊兩棲戰鬥車將換裝

http://dailynews.sina.com   2019年02月08日 04:46   中國日報

 

ACV在融合入MPC的計劃後,不只要載運陸戰隊搶灘,甚至還要進入內陸攻擊。

 




(綜合報導)美國陸戰隊希望有一款全新的兩棲突擊載具取代年邁的兩棲突擊車(AAV),而他們原本寄望在高科技的遠征戰鬥載具(EFV)上,但隨著技術過於不成熟且成本水漲船高,EFV計劃最終在2011年告終。但從也就在同年開始,陸戰隊發出了全新的訊息徵詢書(RFI),爲的還是找尋取代AAV的後繼者,而此最終構成了今日的兩棲戰鬥車(Amphibious Combat Vehicle,ACV)計劃。
現在,此計劃進展良好,且這款載具很可能是全世界第一個以8x8輪型構型,在兩棲突擊任務中取代履帶構型的兩棲突擊車。
美陸戰隊系統司令部(MCSC)在2018年6月宣佈BAE Systems的ACV得到ACV 1.1的12億美元生產合同,並須交付204輛量產型的ACV,而第一輛必須在2019年秋季開始交付,並預計在2020年第4季開始逐步汰換老舊的AAV,最終於2023年達到完全作戰能力。但現在,陸戰隊將直接將訂單追加到704輛,
在2019年1月底,計劃執行辦公室陸地系統(PEO Land System)先進兩棲突擊計劃經理幕林斯上校(Col. Kirk Mullins)表示,現今的ACV 1.1在生存性和機動性都遠優於現有的平臺(AAV),且更重要的是,陸戰隊在實戰測試中對它非常滿意。
此外,目前ACV 1.1已經被驗證能在5級海象 (浪高2.7公尺的中浪)中安全航行,也等於達到了ACV 1.2的要求,因此陸戰隊也避免了額外的開發成本,例如原先計劃用ACV 1.1爲基礎進行的工程增量,而這點也獲得了ACV 1.1產品經理斯卡拉託(Angelo Scarlato)的證實。基本上,我們能確定1.1和1.2是有延續關係的,而陸戰隊早在2015年時也透露希望將1.1和1.2整合成一種車輛,避免工程增量的額外成本。事實上,在確認BAE的ACV達到1.2的要求,且AAV的生存性升級計劃取消,陸戰隊也在近期將訂單追加到704輛。
對於ACV計劃不熟悉的人來說,ACV後方的數字可能會有些令人混淆,但這其實是陸戰隊在記取EFV開發失敗之教訓後的產物,透過循序漸進的開發,更能避免以往那種好高騖遠,萬一計劃告吹後,被迫使用非常老舊的平臺的窘境。
ACV的第一階段計劃劃分爲1.1和1.2。陸戰隊對於ACV 1.1的要求是一款生存性相當於地雷抗炸車(MRAP),但不需具備艦對岸(Ship to Shore)泅渡能力的載具,而到了ACV 1.2,則是以1.1爲基礎,但透過工程增量使其具備艦對岸的能力,因此兩者的差異主要在於泅渡能力。ACV 1.1之於AAV將是輔助和少部分取代的關係,而1.2則是取代掉半數的AAV車隊,且1.1也會「升級」至1.2標準。
在第二階段,也就是ACV Phase 2,則是期望創造出一款泅渡性能與EFV相當的高速兩棲突擊車,在此時間點,將會取代掉所有的老AAV車隊,並與ACV 1.2成爲陸戰隊兩棲突擊主力。但如果最終ACV 2又失敗,則退而求其次,開發技術指標較低的ACV 1.3,取代掉老AAV車隊。
 
ACV不只是兩棲突擊車,還必須是步兵戰鬥車
傳統的兩棲突擊車,主要任務就是將陸戰隊員從母艦上送到岸上進行突擊,而跟隨大部隊深入內陸並非它的主要任務,例如AAV和更老的LVT-5,儘管它們還是伴隨著陸戰隊執行了非常多的內陸任務,但它們也因爲著重泅渡、輕忽防護的特性而蒙受了不少損失。然而,全新兩棲戰鬥車(ACV)顯然跟它的前輩不一樣,而是跟其他八輪甲車一樣,具備內陸作戰能力。
在臺面上,除了比較著名的遠征戰鬥載具(EFV)計劃外,陸戰隊以前還有一個計劃叫做陸戰隊運兵車(Marine Personnel Carrier,MPC),這款載具也是8x8構型,但防護力必須有MRAP的等級,而主要用途就是載運陸戰隊員深入內陸作戰,但當MPC在2013年因預算緊縮取消後,陸戰隊就直接將MPC的需求和預算在2014年併入ACV第一階段之中,因此ACV 1.1基本上可視爲是MPC的復活。
目前,ACV擁有了兩棲突擊載具中絕佳的防護力,而陸戰隊也表示,它們希望擁有的三款ACV中,其中一款必須搭載30mm鏈砲,但目前還沒公佈構型。在合理推測下,可能會跟陸軍XM1296史崔克龍騎兵一輛採用MCT-30無人砲塔,因爲BAE的ACV的車組員是3人,可載運13名陸戰隊員,也就是完整的步兵班,如果不採用無人砲塔,就沒辦法同時兼顧火力、生存性以及陸戰隊非常重視的載員能力。


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