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留著比扔了貴 亞馬遜寧可銷燬全新商品

http://dailynews.sina.com   2019年08月21日 06:05   中國日報

 


(綜合報導)《每日郵報》(Daily Mail) 報導,法國和英國亞馬遜銷燬了數以百萬計的全新商品。從影片可看到,垃圾場堆滿了即將被銷燬的全新商品,樂高積木、嬰兒用品甚至電視機隨意堆放在銷燬區。這些嶄新商品的「殘忍結局」引起網友熱議,「萬惡的資本家」、「捐了多好」,截至發稿爲止,相關話題已閱讀破億,討論破萬。
法國調查節目 Capital 今年 1 月就曾報導,Capital 團隊成員帶著隱藏攝影機僞裝成工人,潛入亞馬遜位於索恩河畔沙隆(Chalon-sur-Saône)的倉庫,拍到倉庫中專設的「銷燬區」。未拆封的玩具、全新的品牌電視等,都在這個區域等待運往垃圾場。
按照法媒獲得的亞馬遜數據,2018 年,光是法國倉庫就銷燬了超過 300 萬件商品。《法國世界報》(Le Monde)另一項調查證實這個數字。法國總工會(CGT)成員表示,如果亞馬遜在法國的 5 個倉庫全都實行這種形式,相當於一年銷燬多達 320 萬件物品。
英國《星期日郵報》(Mail on Sunday)記者以員工身分潛入亞馬遜在英格蘭中部地區的倉庫。一位經理表示:「一些商品退回,但也有一些銷燬。」其實早在去年 6 月,亞馬遜的德國倉庫就曾爆出銷燬大量全新滯銷商品和退回的商品,從如電冰箱、洗衣機等家電到手機、電腦,甚至還有牀墊傢俱。
簡言之,是因爲物流和倉儲都貴。
這和亞馬遜的物流模式有關。亞馬遜發貨有 3 種模式,FBA(亞馬遜物流)、第三方海外倉和自發貨(淘寶模式)。這次報導銷燬的商品大多屬於第一種,由亞馬遜物流提供代發貨,是倉儲、揀貨、包裝、配送、收款、客服及退貨的一條龍物流服務。亞馬遜的海外商家大多選擇這個模式。
海外供貨商選擇亞馬遜物流,就意味著要支付倉儲費用,這個費用會隨著儲存時間飛漲。影片中,記者採訪了深圳供貨商鄭忠旺(音譯)。據他介紹,亞馬遜起初會對供貨商收取 22 英鎊/平方公尺(約臺幣 900 元)費用,但價格在貨物儲存 6 個月後會躍升至 430 英鎊,一年後達 860 英鎊(約臺幣 35,190 元),漲了快 40 倍。
那麼爲什麼不運回中國呢?海外供貨商需向亞馬遜繳納每件 17 英鎊(約臺幣 695 元)的退貨費,而銷燬只需 13 便士(約臺幣 5 元)。
上百倍的差價,使銷燬成了滯銷產品唯一的解決方式,無論退回或繼續放,對供應商而言都是天價。
「爲什麼不直接捐掉?」這是網路評論出現頻率最高的問題。
亞馬遜的滯銷困境其實可用人們常說的「倒牛奶」來解釋。當牛奶嚴重過剩時,牧場主人選擇把牛奶倒掉,這樣才能使市場牛奶大量減少,讓價格回升。如果選擇降價,將引起市場定價混亂。
從消費者心理來講,降價對亞馬遜而言也絕不是好選項:當消費者知道亞馬遜商品會在滯銷後某個時間降價,如果需求不急,消費者就會選擇等到價格最低再購買。正價商品的銷路就這樣斷了。
原因不僅這麼簡單,但是這兩者就夠讓亞馬遜放棄(或說從未考慮)「降價」策略。
「銷燬」這種浪費又不環保的方式早就成了行業「慣例」。H&M 每年要燒掉 12 噸沒有賣掉的全新服飾;Burberry 曾焚燒 4 千萬美元的囤積奢侈品(已聲明會停止這種行爲);據 2017 年紐約時報報導,NIKE 曾將完好的運動鞋剪壞再銷燬。
法媒提出質疑後,亞馬遜曾解釋,公司正與慈善組織等合作,「將未售出的物品捐贈給需要的人」,但同時也表示,捐贈會把供應商的經濟壓力轉移給亞馬遜,因爲法國法律對所有捐贈物品都會徵收增值稅(VAT)。
從經濟角度看,亞馬遜銷燬是選了「最優解」,但最小經濟成本並不是商業策略應該考慮的全部,這次「銷燬」事件爆發,恰恰說明這電商巨頭犯了多麼低級的錯誤。
一方面,「零庫存運轉」是亞馬遜電商標榜自己的物流成熟度時常提到的競爭優勢,然而,真正的零庫存應當是和供應商默契配合之下完成的,如今這種供遠大於求的狀況,並非真正的「零庫存」優質物流;另一方面,輿論壓力正對亞馬遜的品牌形象造成影響,這種壓力來自媒體、NGO、政府,也來自亞馬遜的用戶。
從每日郵報的評論區到 Twitter 等社羣平臺,網友看著嶄新、甚至在購物車清單裏的產品,心癢又可惜。
Capital 節目創始人之一 Guillaume Cahour 認爲,亞馬遜供貨多於日常所需的模式,本身就加劇生產過剩的問題。環保 NGO Amis de la Terre 控訴亞馬遜:「寧願扔掉也不願繼續儲存,然而這些產品都是全新、保存完好的,或者只有輕微的缺陷。」
負責生態轉型的法國國務卿布朗•珀爾森(Brown Poirson)表示,政府將很快禁止這種處理方式,以後「各亞馬遜」再不能大量銷燬仍可消費的產品。


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