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中国渔政船 遭日舰贴身骚扰

http://news.sina.com   2010年09月22日 00:04   中国日报

  (北京二十一日电)「日本海上保安厅的7艘舰船,还有直升机、侦察机,死盯着我们2条渔政船,还挡在我们前往钓鱼岛的航线上,两边对阵的那种架势,真的很惊心动魄!」9月15日上午,在福建晋江深沪中心渔港码头,「中国渔政202」船上的三管轮王伟向记者描绘了这么一幅海上对峙的图景。当天,他所在的中国渔政执法船将被日方非法抓扣的中国渔船「闽晋渔5179」护送到了深沪镇。而他所说的「7对2」一幕发生在9月13日。

  「钓鱼岛自古以来就是中国领土,我船正在中国海域巡航」

  据「中国渔政202」船政委孙士荐介绍,9月7日晚间,正在沪浙沿海执行东海专属经济区巡航任务的202船奉命调整航线,驶往钓鱼岛海域保护在那里作业的中国渔船和渔民的人身、财产安全。船长沈长岭告诉《环球时报》记者,9月9日深夜,202船在抵近钓鱼岛诸岛途中,又得到随时準备接应被日本非法抓扣的「闽晋渔5179」渔船返航的指示。

  「中国渔政202」船此次钓鱼岛巡航第一次碰上日本巡逻飞机的时间是9月10日凌晨1时30分许。当时正在驾驶台值班的一名船员向记者讲述:「夜空中突然一架飞机很低地飞了过来,绕着202船飞了好几圈,显然是在侦察。我们经常在中日渔业协定的暂定措施水域巡航,对这种飞机不陌生,是日本海上保安厅的巡逻机,当时我们查看了一下电子海图,我们的船离黄尾屿(位于钓鱼岛东北)不远。」

  1小时后,日本海上保安厅的「PL64」巡逻船来到「中国渔政202」船附近,并通过无线电用流利的中文呼叫202船,问202船的航行目的地是哪里。在得到「中国渔政202船正在执行东海专属经济区巡航任务」的明确回复后,PL64船竟然对202船提出「不得进入钓鱼岛周围12海里」的无理要求,俨然一副「钓鱼岛就是日本领土」的做派。据孙士荐政委介绍,PL64船不仅在无线电频道里喊,还在该船右侧专设的一块很大的电子屏幕上打出中文字——— 「本船是日本国巡逻船,以你船目前的航向即将进入日本领海」。202船当即回敬道:「我船是中国渔政执法船,依法保护中国渔船和渔民的合法权益,钓鱼岛自古以来就是中国领土,我船正在中国海域巡航,请你船离开钓鱼岛附近海域,停止对中国渔船的非法干扰。」沈长岭船长也明确地发出指令,不理睬它,按照既定航线巡航。

  中国渔政船巡航到距离钓鱼岛12.8海里处

  在「中国渔政202」船航行日志的一条条记录上可以清楚地看到,由那时起直到202船离开钓鱼岛海域返航,这艘「PL64」巡逻船一刻不离地跟在中国渔政船的后面。资料显示,去年2月才开始服役的PL64船属于1000吨级波照间型高机动强化巡视船,是日本海上保安厅新一代骨干舰,这种巡逻船几乎就是日本为加强对钓鱼岛的实际控制而建造的,航速超过30节,配备了1门30毫米舰炮,有直升机甲板,它的一大特点是在舰桥后方能搭载4艘快艇。

  有材料显示,日本海上保安厅等同于其他国家的海岸警备队,属于准军事组织,人数约1.2万人,大部分是海上保安官,现有舰船约200艘,海事巡逻飞机70多架,日本海上保安厅目前拥有的大型巡逻船无论在数量上、吨位上还是装备先进性方面,都居世界第一。除此之外,日本还借助卫星监视相关海域。

  「中国渔政202」船面对的正是这样有着成熟应对措施的日本海上力量。在此后的两天中,在钓鱼岛外围海域巡航的202船和尾随其后纠缠不休的PL64 船多次重复上演相差无几的喊话和回击式的答复。这期间,日本海上保安厅的海上巡逻机频繁飞临202船上空,最密的时候,几乎半个小时就来一趟。到了9月12日,日本海上保安厅阻挠「中国渔政202」船巡航钓鱼岛海域的行动陡然升级。沈长岭船长说,当天下午16时左右,除了PL64船外,一艘更大的 3000吨级的「PLH09」巡逻船也开到202船附近。这艘船上的舰载贝尔212轻型直升机一直在202船上方低空盘旋以示威胁,持续时间竟长达2个多小时。见202船坚决向钓鱼岛行驶,PL64船又在无线电里喊叫:「尖阁列岛(日本对钓鱼岛诸岛的称呼)是我国(日本)固有领土,你船正接近日本领海,我方不承认你船无害通过。」202船坚定地回答:「我船正在中国主权海域执行公务,请你们立即离开钓鱼岛附近海域,停止无理干扰。」

  202船离钓鱼岛越来越近,而日本海上保安厅的大型巡逻船也增加到5艘。PL64船继续跟着「中国渔政202」船,另4艘巡逻船PLH06、 PLH09、PL03、PL65则排成一字形,随202船的航向变化而动,始终挡在距离钓鱼岛12海里的所谓「警戒线」上,拦截着中国渔政船的去向。沈长岭船长告诉记者,船在深海上要真正停在一个定点上是很难做到的,即使停了,船也会随潮流漂移,而日本海上保安厅的这些大型巡逻船都装有先进的动力定位系统,可以準确地保持在海上的某个定点上,且这些舰船的瞬间提速都很快。「中国渔政202」船此后一直巡航到距离钓鱼岛12.8海里处。沈船长说,他们在护送「闽晋渔5179」返回晋江的途中还碰到过台湾的保钓船和台湾海巡署的船队,从之后的报导中瞭解到,它们被日本海上保安厅阻挡住的地方距离钓鱼岛还有十七八海里。

  日本舰船与中国渔政船展开7对2的较量

  《环球时报》记者在查阅资料时注意到,拦扰中国渔政执法船的这几艘日本海上大型巡逻船中,没有一艘隶属离钓鱼岛最近的日本海上保安厅第11管区的石垣基地,它们大多都隶属于第11管区本部的那霸,而超过3000吨级的津轻型「PLH06」巡逻船更是隶属在北九州的第7管区福冈基地。看来,冲撞渔船事件发生后,日本海上保安厅有备而来,调集了大量舰船、飞机以加强对钓鱼岛的实际控制。沈船长还点开电子海图告诉记者,日本海上保安厅甚至在离钓鱼岛12海里的海域内非法设置了4条所谓的「警戒线」,最外面的一条「12海里线」是所谓的最后阻挡线,再往里的一条线就是所谓的行动线了。

  9月12日夜幕降临时分,「中国渔政202」船转向东北方向巡航,5艘日本海上巡逻船竟全部随行。据孙士荐说:「它们就一路尾随着我们的船,直到第二天早上。

  9月13日上午10时许,在距离钓鱼岛30海里左右的海面上,「中国渔政202」船和奉命赶来的「中国渔政201」船会合,两船开始编队在钓鱼岛附近海域巡航。也就从这一刻起,纠缠封堵的日本海上保安厅巡逻船达到了7艘,有跟在后头的,有绕前干扰的,有时还几艘一起围着中国渔政船编队高速转圈,空中也照例有直升机在盘旋。日本舰船除了重复那些无理的喊话外,还向中国渔政船提出要求「如果转弯,请提前告知」。孙士荐说,我们船的答复是「请你们保持安全距离」,在海上行船,船和船之间起码都要相距两三海里,而日本舰船干扰我们巡航时常常离中国渔政船不到1海里,这对于航行速度较快的大型船只而言是很危险的。两条中国渔政船在这片海面上还停泊漂流,紧张的日本巡逻船立时围上来。7对2的对峙持续到中午时分。当天傍晚6时,2艘渔政船在钓鱼岛以南如约接到了「闽晋渔5179」,并最终完成护送任务。

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