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我国铁路客专最大跨径连续刚构桥成功合龙建成

http://news.sina.com   2009年11月11日 05:52   凤凰卫视

  新华社北京11月11日电(齐中熙、刘德联)记者从中国铁建股份有限公司获悉,经过中国铁建十四局集团精心施工,全长168米的广深港铁路客运专线连续刚构桥全部成功合龙建成,创中国铁路连续刚构桥跨径之最。

  位于广州市番禺区境内的沙湾水道特大桥全长18.081公里,主桥跨沙湾、紫泥水道,其中有4孔主跨连续刚构桥梁每跨168米,桥高45米,建于国家一级航道的深水中,水中墩水深13米,大桥建设为广深港铁路客运专线建设的重难点工程。

  中国铁建十四局集团广州工程指挥部副指挥吴觉先介绍,大桥主跨设计为168米长的双跨连续刚构梁,这在中国铁路建设史上还是首次,施工难度大,科技含量高。因沙湾水道特大桥6个主墩位于沙湾水道正中间,河床为裸露基岩,承台设计全部深埋于河床基岩中。按照正常施工方法,双壁钢围堰根本无法下沉到位。在集团公司专家组和项目部多次调查论证后,决定采用水下爆破法先开挖水下基坑,再下沉双壁钢围堰的方法。

  据介绍,客运专线168米双主跨连续刚构桥施工目前国内尚无成功经验,且本桥采用无砟轨道,梁部采用先中跨后边跨的合龙方式,对悬灌梁施工过程中线形、应力控制和成桥后跨中挠度要求都非常之高。

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