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空气污染 港人自作自受理大调查高污染日子 半数污染物源自本地

http://news.sina.com   2009年08月24日 19:47   明报

  昨日元朗及中环的空气污染指数一度升至逾100的「甚高」水平,中环路边监测站的主要污染物是二氧化氮,显示污染源是车辆;元朗的主要污染物则是臭氧,反映路边产生的污染物,在阳光下与其他污染物产生化学作用,变成臭氧。(林振东摄)

  车辆排放的氮氧化物可以与其他污染物产生化学反应,转化成臭氧,因此在交通挤塞的区域,臭氧浓度较低。(余俊亮摄)

  【明报专讯】理大一项研究透过分析臭氧的流向,了解本港空气污染的真正来源。结果发现在高浓度臭氧的日子中,一半日子的污染物完全来自本地污染源如汽车等,只有一成时间是从珠三角飘至,反映本港空气污染问题,泰半是港人「自作自受」。负责研究的学者促请港府重新检视现有针对本地污染源的措施,对症下药,否则可能达不到预期效果。

  一成时间因珠三角影响

  粤港一直以两地排放总量的概念,去推算地区空气受污染物影响的程度,负责是次研究的理工大学土木及工程学系教授王韬说,新发现打破了这观念,事实上,排放量大不一定影响周围地区,还要视乎风向及天气因素,「大气其实没有边界,单凭排放量难以证明对周围地区的影响」。

  近年本港空气污染严重,能见度有恶化趋势(见表),当中臭氧是主要「元凶」。理大于2002年5月进行为期2年的跟进研究,包括分析该年10及11月共10天录得臭氧浓度高企的日子,目的是找出形成臭氧的来源,及量化本地及内地排放影响本港空气质素的程度。研究人员分析该10天的风向及大气中各种污染物的比例,追踪污染物的移动路径。

  本地汽车排氮氧化物最多

  结果发现,10天之中,有5天本港西面大澳的监测站录得臭氧浓度 升,分析认为,臭氧的来源完全是本港市区,并非内地城市。例如偏远的塔门,远离市区,但污染物的背景浓度偏高,一直被认为受内地影响,但研究发现,污染严重日子,塔门的污染物其实来自本港市区,因为污染物之中的「烯烃」生命周期短,从内地飘至的机会较低。研究亦有分析污染物的组合,举例说,本港汽车排放的氮氧化物较一氧化氮多,但内地却相反,因此确定只有1天本港的污染物来自西北面的珠三角,余下4天则混有本地及内地污染物。

  学者吁立法规管VOC

  王韬又提到,汽车排放的氮氧化物及挥发性有机化合物(简称VOC),在太阳照射下,若风力微弱,会产生化学作用而形成高浓度的臭氧,影响能见度,若要改善这情 ,政府应立法管制能挥发VOC的油漆。

  明报记者 马耀森

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