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通用牵手中企竞标美高铁

http://news.sina.com   2010年07月17日 02:34   侨报

  【侨报讯】全球最大的多元化公司美国通用电气公司(GE,简称通用)试图在中国这列“高速火车”上占到更多更好的位置,从而拉动自身实现更稳健的增长。现在,通用找到了在中国提速的捷径——与中国大型国企组建合资公司,联手拓展中国市场并以低成本的商业模式推向全球市场。

  北京《经济观察报》17日报道,这一策略被通用称为 “反向创新”,通用首个据此获得成功的重大项目是中标中国国产大型客机C919的航电系统,加上去年底中标的发动机,通用为中国大飞机提供了最为关键的“神经”和“心脏”,成为众多外资供应商中的最大赢家。

  已成中国大飞机最大外资供应商

  12日,通用又一次中标C919大型客机的重要系统,成为C919航电核心处理、显示、机载维护和飞行记录系统的意向供应商。为此它将和中国航空工业集团公司 (简称中航工业)各持股50%成立合资公司,如果不出意外,这家仍未成立的合资公司,将在完成一系列基础工作后,签约成为上述系统的正式供应商。

  这是通用第一次在航空制造的核心领域与中国企业组建平股公司,相当于把其航空电子平台转移到中国。其他外资航电企业由于顾虑核心技术和商业利益,大多不愿在与中方的合资上放弃控股权。

  此前,通用和法国赛峰集团各持股50%的CFM国际有限公司,于去年12月底被选定为C919的发动机供应商。CFM公司正在研发的LEAP-X1C发动机,成为C919唯一海外启动动力装置。

  发动机和航电系统分别被称为飞机的“心脏”和“神经系统”,它们是飞机最为核心的两个系统,直接关系着飞机的先进性、安全性和可靠性。这两个系统的价值量,在飞机的造价中占到了40%左右。

  据悉,在成功拿下这两个系统后,通用成为C919最大的外资供应商。

  “反向创新”赢得中国市场

  有预测称,未来20年,C919将在全球拥有超过2300架的市场空间。但通用的目标不止于C919。通用航空系统集团全球总裁兼首席执行官罗琳(LorraineBolsinger)去年11月曾指出,合资公司将面对全球市场,开发面向未来10年的航空电子系统。

  这意味着通用将在航电系统上联合中航工业实施 “反向创新”,双方优势互补,把新兴市场的低成本商业模式,加以转化并应用于发达国家市场。目前,通用与中国神华、铁道部下属的中国南车等大型国有企业,都在探讨成立合资公司。通用目前计划联合中国南车等公司对美国可能的高铁项目进行竞标。

  分析人士指出,如果没有这种合资、合作,中国可能难以独立获得美国的高铁项目,而通用可能也难以深度分享中国庞大的高铁市场。据悉,通用计划未来与中国大型国企建立5至10个合资企业。

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