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福特自驾负责人:气候与环境考验 计算能力是关键

http://dailynews.sina.com/gb/   2017年11月18日 06:44   中国日报

   (综合报导)日前在美国初始装备供应商协会(Original Equipment Suppliers Association)主办的一场会议,Marakby 称计算能力对全自动驾驶来说「相当重要」,是推动全自动驾驶汽车在各种环境执行的基础能力之一。从 L4 走向 L5 ,达到任何工况下的自动驾驶,感测器技术固然重要,但计算能力也发挥举足轻重的作用。

  福特计划在 2021 年推出 L4 的自驾车,有望在一些已有高精地图复盖的区域商业化,包括共乘及包裹投递。今年 9 月底,福特已和美国第二大共乘公司 Lyft 达成合作,研发自动驾驶方面的技术,内容主要集中于软体设计、用户体验和用户接口。未来,福特的自动驾驶汽车也将透过 Lyft 的车辆网路提供共乘服务。

  福特 L5 的自驾车,可在地理围栏区域外执行,在实际道路行驶,这种情况,自驾车就需要够强大的计算能力来处理海量的周边环境资料,这些资料可能是车内产生的,也可能在云端。

  Marakby 对计算能力的看法某种程度印证了福特 CEO Jim Hackett 上周的言论。Hackett 表示,福特正在从事「计算生意」,他将福特正进行的工作说明成「为智慧世界开发智慧车辆」。

  实际来说,很多汽车制造商目前正向其 2019 年推出的车型增加互联模组,可以实现诸多 V2V(车车通讯)及 V2I(车路通讯)功能。今年 7 月,福特在中国亮相「交通堵塞辅助技术」和「V2X 车联技术」,分别透过车辆中控台上方安装外接萤幕的福特金牛座和福特锐界展示。

  周一大会上,Marakby 还对外透露,福特很有可能率先在美国一些气候相对较好的城市推出自动驾驶服务。福特已在美国加州、亚利桑那州及密西根州测试自驾车,同时成为首家在 Mcity 测试冰雪环境自动驾驶的厂商。福特期待,到 2025 年,自驾车将取代 5% 的普通新车,而到 2030 年,这个比率会上升到 20% 。

  Marakby 还提到,福特正在价值 5.4 万亿美元的交通服务市场寻求收益机会,比如提供自驾车队管理系统或远端资讯处理系统。他坚定认为,福特有大量机会和供应商建立合作伙伴关系,并不觉得有一天传统的汽车生意会消失不见。Marakby 表示,「在提供高品质的零组件和感测器方面,我没有看到太大的变化。我看到的是(汽车厂商和供应商之间的)合作关系仍然在继续。」

  早在 2014 年,福特汽车就宣布要从传统汽车制造商向行动交通公司转型,近 3 年福特在智慧互联、自动驾驶和行动交通方面频频布局,收购了不少公司。当然,福特能否成为一家具备强大计算能力,同时能在未来行动交通领域抢下更多市占率的企业,还得看其背后的技术实力。

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