北美首页 | 新闻 | 时尚 | 大陆 | 台湾 | 美国 | 娱乐 | 体育 | 财经 | 图片 | 移民 | 微博 | 健康

黑鹰失事原因 天候突变+座舱资源管理不良

http://dailynews.sina.com   2020年02月13日 09:59   联合新闻网

933号机失事坠毁现场。图/宜兰县消防局提供933号机失事坠毁现场。图/宜兰县消防局提供

  今年1月2日,造成参谋总长沈一鸣上将等8人殉职的空军UH-60M黑鹰直升机失事事件,空军已完成初期调查报告,将于本周六(15日)举行记者会公布。据了解,当天直升机为飞越航线中的最高地障,驾驶特别提升飞行高度,但在通过高点后的下降过程中,却撞及反斜面上的山头而坠毁。

  失事报告指出,事故原因包括环境与人为的复合因素。前者是山区气候骤变,后者则显示飞行员「状况警觉」(SA,situation awareness)欠佳,未注意可能出现之地障。造成当时状况警觉不足的原因,则指向正副驾驶之间「座舱资源管理」(CRM,cockpit resource management)出现问题,未落实「一人操作飞机,另一人注意整体环境状态」,导致未能及时对危险因素应变。

  空军失事调查的标准程序,须于45天内提出初期调查报告,180天内提交期中报告,1年内完成最终的结案报告。由于军机并不像民航机,并没有公布失事原因的义务,以往历次军机失事,都没有公布报告,但这次罹难人员包括参谋总长,后果太过严重,因此军方决定打破惯例对外公布。

  当天执行任务的「933」号专机,为何选择直接穿越雪山山脉的C10航路,而非沿东北角海岸外飞行的C2航路?官员透露,933号机上备有救生筏,可执行海上飞行任务,但在起飞前拟定飞行计划时,航路上天气状况良好,符合目视飞行,选择省时的C10,完全没有问题。

  不过飞机起飞后,北宜之间山区的天候迅速改变,933号机飞抵当地时,山头已经垄罩在云中。航迹资讯显示,飞行员曾经特意拉高飞行高度,从烘炉地山(海拔1166公尺)东北方通过主棱线。但在越过地障后,却在云中撞及山头。如果飞行路径略向左或右偏,可能都不会有事。

  官员指出,UH-60M的仪器飞行能力非常先进,具备军规卫星定位与惯性导航,搭配电子地图,即使在没有肉眼能见度的「真天气」之下,飞行员仍可以清楚知道所在的精确位置,以及周边地形的高度,附近可能造成危险的地障,还会自动显示为红色。因此即使飞入云中,仍然应该可以避开山头。

  事后外界曾有质疑,为何军方未能于第一时间,利用直升机搭载急救人员抵达现场,而须靠地面人员开路,花了好几小时才抵达现场?对此官员透露,坠机后不久,生还人员就联络上,报告失事地点座标。军方立刻派出具有急救员资格的特战官兵,搭乘陆航黑鹰直升机起飞赶往失事地点。然而天气恶化速度太快,等到救援机飞抵当地,整个山区都已笼罩在云中,完全看不到地面,无法垂降现场执行抢救。

Bookmark and Share
|
关闭