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铁轨铺好钱也烧光 加州高铁初期竟要用柴油车

http://dailynews.sina.com   2019年05月04日 04:40   中国日报

 

加州铁路中央谷地路段建造画面。


(综合三日电)加州铁路局表示,在中央谷地建设和营运高速铁路的成本预计将增加18亿元(美元、下同),当局已有备案,其中之一是高铁初期将使用较慢速的柴油列车。

铁路局提出报告,中央谷地美熹德(Merced)至贝克斯菲尔德(Bakersfield)共165英哩长的高铁区段,最新估计约需耗资204亿元。此区段是高铁开发计划的优先重点,报告指,2028年将会启用时速达220英哩的电车,在那之前,目前行驶于中央谷地的载客用柴联车,可以先转换到已铺好的高铁轨道,不必与载货柴联车共用铁轨,加速现有服务,并为高铁带来额外资金。

不过,对于柴联车移至高铁路段行驶,铁路局未提出任何补贴方案,因此挨批只想赚外快以符合债券条款的要求。

铁路局称,由于通货膨胀、工安意外、风险管理的预算提高,铁路建设成本增加,加上川普政府威胁撤回联邦资金9.29亿元、追讨26亿元,加州高铁超支机率极高。加州州长纽森(Gavin Newsom)本月要求铁路局,以内部员工取代外聘雇问。

加州高铁全长约520英哩,目前预估总成本770亿元,是原先预计的两倍。铁路局仍保证会完成建设,首要的美熹德至贝克斯菲尔德路段完成后,将著手建造贝克斯菲尔德至洛杉矶路段。

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