北美首页  |  新闻  |  时尚  |  大陆  |  台湾  |  美国  |  娱乐  |  体育  |  财经  |  图片  |  移民  |  微博  |  健康

无人卡车送邮件 美邮政署进行跨州测试

http://dailynews.sina.com   2019年05月23日 04:51   中国日报

 

美国邮政署(USPS)首次尝试以无人驾驶卡车运送货物与信件,首轮将采用新创TuSimple的无人驾驶卡车,实施2周试验运送。



(综合报导)承诺会尝试新科技来转型的美国邮政署(USPS),宣布与新创公司TuSimple合作,利用他们的无人驾驶卡车,于未来2周内,要从太阳城至达拉斯来回运送5次,过程将横跨美国3个州别。
2年前,USPS就公布计划要采用自动驾驶车辆来运送,今年初进一步公开征才,开放其他公司贡献自驾技术来测试运送。
这次参与计划的TuSimple,是一家2015年于加州圣地牙哥成立的新创公司,至今获得融资金额为1.78亿美元,公司市值10亿美元,旗下自动驾驶卡车已经自去年开始,在亚利桑那州上路运货。
与Uber或Google姐妹公司Waymo的技术不同,TuSimple全面使用相机与影像辨识技术,透过8台相机部署与其他感应装置,来侦测从自驾卡车旁经过的行人、车辆与其他障碍物。TuSimple表示,他们的自驾车辆能在恶劣天气状况下,辨识1千公尺远的物体;其他依靠光达(Lidar)技术的自驾车,辨识最远物体距离则约250至300公尺。
另外,TuSimple的技术能够让自驾卡车定位精准程度达3公分之近距离,让他们降低上路的风险,另外,TuSimple还说自己的驾驶速度维持度较人类或其他自驾系统还好,在平稳不起伏的速度之下,最高能节省15%耗油量。
这次TuSimple与USPS的合作,将派遣自驾卡车负责单趟22小时的驾驶路程,横跨亚利桑那、新墨西哥与德州3个州别。在测试的阶段,TuSimple将会安排一个安全驾驶者坐在控制位置上,在机器失灵时立即接手驾驶,另外也有一个工程师坐在副驾驶座,来监控自驾系统的运作。
导入自动无人驾驶卡车,对USPS来说,不仅可以增加运送效率,也可以减少人力成本支出,将邮政人员用在分类、递送包裹上,而不是开车运送。
产业估计,全球无人驾驶卡车使用量将会在今年突破6,700台,每年能帮物流业节省700亿美元,同时增加30%的工作效率。而在美国,也出现人类卡车司机人才短缺的问题,无人驾驶卡车的出现,或将成为物流业的新投资选择。
无人卡车 瑞典领先上路送货
外型有如科幻电影《星际大战》帝国风暴兵头盔的瑞典无人驾驶卡车5月16日已正式上路,展开每日载货行程。这辆自驾卡车开发商 Einride 和客户 DB Schenker 声称,这是全球首见。
瑞典新创公司 Einride 执行长法尔克(Robert Falck)告诉路透社:「取得上路许可是重要里程碑……是朝自驾科技上路商业化迈进一步。」
Einride 无人驾驶卡车 T-Pod 满载时重达 26 公吨,没有驾驶座,和配备一名驾驶的柴油卡车相比,预估可以省下道路货运作业成本约 60%。
T-Pod 自驾程度达第 4 级,属于自驾程度第 2 高,采用辉达人工智慧自驾平台 Nvidia Drive,即时处理视觉数据。操控人员远端监督操控,最多可以一次操控 10 辆车。
DB Schenker 执行长瑟威斯(Jochen Thewes)指出,攸关电动化的 5G 服务推出已落后。爱立信公司(Ericsson)和 Telia 为了 DB Schenker 和 Einride 的测试计划,特别盖了 2 座新的基地台。
根据交通当局文件,T-Pod 获准在扬戈平(Jonkoping)工业区内的仓库和码头之间,以每小时 5 公里的速度短程行驶。
法尔克表示,Einride 明年将申请更多条公路路线上路许可,并计划扩展业务版图至美国。


Bookmark and Share
|
关闭