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4马赫 诺格超燃冲压引擎创纪录

http://dailynews.sina.com   2019年08月14日 05:55   中国日报

 

计划中的SR-72高超音速侦察机,最关键的引擎终于有谱,超燃冲压引擎推力达到1万3千磅



(综合报导)美国空军表示,诺斯洛普·格鲁曼公司(Northrop Grumman)与空军研究实验室(Air Force Research Laboratory,AFRL)共同研制的超燃冲压引擎(scramjet-engine),最近的测试创下持续测试时间与推力的纪录,这型引擎将应用在高超音速飞机,飞行速度可望达到4至8马赫。
The Drive报导,AFRL在2019年8月5日公布此一成就,虽然没有具体说明何时创下记录,但已经证明美国在该领域处在领先地位。AFRL表示,原型超燃冲压引擎大约18英尺长(5.4公尺),在过去9个月内,反复测试它在高速气流环境下的高温耐受性,因为在极高速环境,巨大的空气压力与摩擦空气的高温,会破坏引擎的组件。在最新的测试期间,引擎总共运作30分钟,在以4马赫以上的速度,产生高达1万3千磅(5800公斤)的推力。
诺格公司飞弹部门副总裁帕特·诺兰(Pat Nolan)的声明表示:「超燃冲压引擎的一系列测试确实非常出色。引擎的成功运作,显示高超音速马赫数的时代可能即将来临,也证明我们的技术,在大型高超音速领域上面处于领先地位。」
值得注意的是,虽然美国空军的新闻稿表示该引擎在「4马赫以上的条件」,但是所谓「高超音速」通常系指5马赫以上。因此,这可能是美军的欺敌,实际的测试,可能更加极端。
「1万3千磅」这样的推力,其实就现代战机的涡轮扇引擎不算突出,比如F-16C/D战机上所安装的通用电气 F110-GE-129引擎,推力达到3万磅(13500公斤),而F-35联合打击战机所安装的普惠F135引擎,更达到4万3千磅(19504公斤)。然而,超高速飞机必须在更高海拔、空气更稀薄的苛刻环境飞行,在那样的高度,涡扇引擎很可能因吃不到足够的空气而哮喘,然后失去动力。
AFRL表示,早在2005~2013年,波音公司的X-51A「乘波」(Waverider)高超音速测试机,曾经飞到5马赫,不过上头所安装的SJY61超燃冲压引擎,推力仅有400~1000磅,这就是为什么「1万3千磅」这样的推力,是一项了不起的重大成就。
超燃冲压引擎未来会应用在两种武器,一种是超高速巡弋飞弹,第二种是超高速有人飞机,巡弋飞弹是一次性的,因此引擎比较不讲究耐用性能,或许在未来3年内就能问世。
更有雄心的计划是超高速飞机,比如洛克希德马丁公司在前年提出「黑鸟之子」SR-72新战略侦察机计划,希望能飞行到5马赫,它就需要超燃冲压引擎的技术,目前的方案是,将涡扇引擎与冲压引擎整合在一起,称为涡轮冲压联合循环式(TBCC)。除了美国,英国反应引擎公司(Reaction Engines Ltd)也提出了军刀引擎(SABRE)计划,原名是「协同吸气式火箭引擎」(Synergetic Air Breathing Rocket Engine),也是类似的技术。

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