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留著比扔了贵 亚马逊宁可销毁全新商品

http://dailynews.sina.com   2019年08月21日 06:05   中国日报

 


(综合报导)《每日邮报》(Daily Mail) 报导,法国和英国亚马逊销毁了数以百万计的全新商品。从影片可看到,垃圾场堆满了即将被销毁的全新商品,乐高积木、婴儿用品甚至电视机随意堆放在销毁区。这些崭新商品的「残忍结局」引起网友热议,「万恶的资本家」、「捐了多好」,截至发稿为止,相关话题已阅读破亿,讨论破万。
法国调查节目 Capital 今年 1 月就曾报导,Capital 团队成员带著隐藏摄影机伪装成工人,潜入亚马逊位于索恩河畔沙隆(Chalon-sur-Saône)的仓库,拍到仓库中专设的「销毁区」。未拆封的玩具、全新的品牌电视等,都在这个区域等待运往垃圾场。
按照法媒获得的亚马逊数据,2018 年,光是法国仓库就销毁了超过 300 万件商品。《法国世界报》(Le Monde)另一项调查证实这个数字。法国总工会(CGT)成员表示,如果亚马逊在法国的 5 个仓库全都实行这种形式,相当于一年销毁多达 320 万件物品。
英国《星期日邮报》(Mail on Sunday)记者以员工身分潜入亚马逊在英格兰中部地区的仓库。一位经理表示:「一些商品退回,但也有一些销毁。」其实早在去年 6 月,亚马逊的德国仓库就曾爆出销毁大量全新滞销商品和退回的商品,从如电冰箱、洗衣机等家电到手机、电脑,甚至还有床垫家具。
简言之,是因为物流和仓储都贵。
这和亚马逊的物流模式有关。亚马逊发货有 3 种模式,FBA(亚马逊物流)、第三方海外仓和自发货(淘宝模式)。这次报导销毁的商品大多属于第一种,由亚马逊物流提供代发货,是仓储、拣货、包装、配送、收款、客服及退货的一条龙物流服务。亚马逊的海外商家大多选择这个模式。
海外供货商选择亚马逊物流,就意味著要支付仓储费用,这个费用会随著储存时间飞涨。影片中,记者采访了深圳供货商郑忠旺(音译)。据他介绍,亚马逊起初会对供货商收取 22 英镑/平方公尺(约台币 900 元)费用,但价格在货物储存 6 个月后会跃升至 430 英镑,一年后达 860 英镑(约台币 35,190 元),涨了快 40 倍。
那么为什么不运回中国呢?海外供货商需向亚马逊缴纳每件 17 英镑(约台币 695 元)的退货费,而销毁只需 13 便士(约台币 5 元)。
上百倍的差价,使销毁成了滞销产品唯一的解决方式,无论退回或继续放,对供应商而言都是天价。
「为什么不直接捐掉?」这是网路评论出现频率最高的问题。
亚马逊的滞销困境其实可用人们常说的「倒牛奶」来解释。当牛奶严重过剩时,牧场主人选择把牛奶倒掉,这样才能使市场牛奶大量减少,让价格回升。如果选择降价,将引起市场定价混乱。
从消费者心理来讲,降价对亚马逊而言也绝不是好选项:当消费者知道亚马逊商品会在滞销后某个时间降价,如果需求不急,消费者就会选择等到价格最低再购买。正价商品的销路就这样断了。
原因不仅这么简单,但是这两者就够让亚马逊放弃(或说从未考虑)「降价」策略。
「销毁」这种浪费又不环保的方式早就成了行业「惯例」。H&M 每年要烧掉 12 吨没有卖掉的全新服饰;Burberry 曾焚烧 4 千万美元的囤积奢侈品(已声明会停止这种行为);据 2017 年纽约时报报导,NIKE 曾将完好的运动鞋剪坏再销毁。
法媒提出质疑后,亚马逊曾解释,公司正与慈善组织等合作,「将未售出的物品捐赠给需要的人」,但同时也表示,捐赠会把供应商的经济压力转移给亚马逊,因为法国法律对所有捐赠物品都会征收增值税(VAT)。
从经济角度看,亚马逊销毁是选了「最优解」,但最小经济成本并不是商业策略应该考虑的全部,这次「销毁」事件爆发,恰恰说明这电商巨头犯了多么低级的错误。
一方面,「零库存运转」是亚马逊电商标榜自己的物流成熟度时常提到的竞争优势,然而,真正的零库存应当是和供应商默契配合之下完成的,如今这种供远大于求的状况,并非真正的「零库存」优质物流;另一方面,舆论压力正对亚马逊的品牌形象造成影响,这种压力来自媒体、NGO、政府,也来自亚马逊的用户。
从每日邮报的评论区到 Twitter 等社群平台,网友看著崭新、甚至在购物车清单里的产品,心痒又可惜。
Capital 节目创始人之一 Guillaume Cahour 认为,亚马逊供货多于日常所需的模式,本身就加剧生产过剩的问题。环保 NGO Amis de la Terre 控诉亚马逊:「宁愿扔掉也不愿继续储存,然而这些产品都是全新、保存完好的,或者只有轻微的缺陷。」
负责生态转型的法国国务卿布朗•珀尔森(Brown Poirson)表示,政府将很快禁止这种处理方式,以后「各亚马逊」再不能大量销毁仍可消费的产品。


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