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臺媒:“黑鷹事件”含人爲因素 臺“空軍司令”等都將受懲處

http://dailynews.sina.com   2020年02月13日 23:39   鳳凰網

【環球網報道】臺灣空軍救護隊UH-60M黑鷹直升機在1月2日在新北市與宜蘭交界山區失事,造成臺軍時任“參謀總長”沈一鳴等8人遇難。據臺灣“中時電子報”14日報道,臺空軍將在明天(15日)正式公佈初期調查報告。報道稱,臺軍方已將事故原因歸咎於環境與人爲的複合因素,顯見人爲操作疏失與失事原因有密切關連。爲此,包括臺空軍司令熊厚基在內的相關人員都將受到懲處。

臺媒報道截圖臺媒報道截圖

“中時電子報”稱,臺軍方的調查報告中所謂“環境因素”,應是指飛行當天山區氣候突然轉變導致雲霧增多,飛行員未依照規定避開雲霧改變航線,或是拉高高度。也有可能是在“勤前教育規劃長官”視導航線時,選派飛行員甚至勤前教育就有疏失。

報道提到,臺軍方稱“座艙資源管理”未落實,顯見肇事原因指向正副駕駛之間在操作與聯繫上出了問題,導致未能及時對飛行危險因素進行快速與妥當的處置。

此外,報道還提到,根據初步瞭解,事發當天直升機爲飛越航線中的最高地障烘爐地山(標高1166米),駕駛特別提升飛行高度,但在通過主陵線後的下降過程中,卻因雲霧撞擊反面山頭。

黑鷹失事資料圖(圖源:臺灣“中時電子報”)黑鷹失事資料圖(圖源:臺灣“中時電子報”)

報道稱,臺空軍事發當天也表示,依據事發當時數據,直升機維持的飛行高度是絕對高度3000尺,與當地山峯的高度接近。在目視狀況下,直升機可以輕易通過,完全沒有危險,但是如果現場有云霧,就必須依靠高度計的指數,瞭解與地面的距離。

報道引述資深飛行員說法稱,烘爐地山的山頭是3825尺,依據過去規定與飛行經驗,至少絕對高度要要飛在4000尺以上,甚至4800尺才是與地面安全高度。但依據軍方公佈數據只有3000多尺,完全是飛在危險臨界點上。

該資深飛行員還稱,這條航路飛往頭城山頭會越來愈低,但是從礁溪出來的山頭較高,頭城比較安全,當天失事點是在礁溪方向,飛行員應該必須在飛越最高參考點時,繼續保持高度,或是拉高避開雲霧,但飛行員卻是在飛越山頭時下降,令人不解。

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